巅峰之上的王者总是相似
追求极致，为胜利分秒必争
或许极致的边界很难定义
但胜利的标准总是分明
当龙门架上红灯熄灭
675SR-R离弦，漂移飞行
秒表未停，便已知输赢
油门拧动，声浪轰鸣!排气犹如演奏家暴力击打
爵士鼓，一首由机械演奏的交响乐，在空气中
震荡起伏;
全新自研 CF675CC 三缸引擎的磅礴能量喷薄而
出，峰值扭矩 70N.m，升扭矩103.7N.m/L;
峰值功率 70kw，升功率达到103.7kW/L。
675SR-R升功率/扭矩双双破百，列入世界级
高性能引擎;
天生强大，制霸赛场!相比双缸，CF675CC引擎
拥有更广转速区间和更高极速，最高转速可达
12300rpm，极速可达230km/h，坦途直道，
瞬息而至，起步、超车、加速，一气呵成;
此外，线性动力是三缸天然的优势，675SR-R
起步劲力十足且加速平稳，高转亦能稳定输出，
绵延动力，持久爆发;
675SR-R引擎通过增加曲轴配重，使曲轴拥有
平衡轴的效用，形成类双平衡轴设计，相比传统
双平衡轴更加轻量化，出色的震动抑制，只留路
感，快意骑行。
“增加动力能让直道更快，而减轻重量可以在任
何地方更快”，675SR-R在研发初期便考虑到布
局结构的紧凑性和轻量化材料的运用，整车干重
仅 175kg，达到轻量化与性能的完美平衡;
轻量化严苛至“心脏”的专利性发动机布局，使
CF675cc三缸引擎重量小于54kg，优于同级水准。
激进的人机三角与坚固的铬钼合金钢编织车架搭
配，带来满分的驾控信心，刚性与韧性的完美
平衡，使车手更得心应手；
KYB避震经赛道级调校，无论过弯还是急加减
速，驾控皆平稳丝滑;同时，阻尼18段可调，
松弛有度，上得赛道、下得街道;
与 CST联合开发，引入赛车胎型、精心调制配方，
打造专属 675SR-R高性能复合轮胎。半热熔与
全热熔材料因材施用，抓地出色，可尽情贴地飞行；
前后轴荷载比近50:50的黄金比例，使操控的
灵活性和稳定性达到最优平衡;降低手把垂直
高度，形成更大夹角，在激烈驾驶时最大程度
减少手腕受力；脚踏的升高，原厂状态就有下
探极限的信心；前后坐垫均优于同级水准，易
于调整坐姿以应对赛道中更好地翻身、下趴变化
骑姿；
此外，环抱式油箱造型考究，搭配 810mm标准
坐高，双腿夹持更牢靠，迅速人车合一；油箱容
积 15L，通勤、跑山轻松满足。
犀利回旋镖式大灯像眼神聚焦着猎物，一体式
流水尾灯集成转向功能；加大定风翼带来更强
下压力，压制这台猛兽随时起飞；
前制动标配 MotoGP 赛车同款空气动力学导风
罩，运动套件锋芒毕露，未启动就让人迫不及待
畅享它的力量与速度；
配备隐藏式运动底置排气，提供更低、更集中
的车体重心，带来更稳定直接的操控反馈；
双边鸥翼式铝制后摇臂，由铝合金材料一体式
铸造，工艺和材料在整体强度、支撑力、抗压
力都远超普通摇臂，完美兼顾山路、公路、赛
道等多种路况。
前制动采用双碟 300mm 四活塞辐射卡钳，搭
配直推上泵，手感更线性可控；后制动
240mm单碟双活塞卡钳，紧急制动，刹停稳准狠
配备两段可调 TC，1段极限介入模式，在极端
情况下 TC介入，并允许一定程度的翘头；2段
快速介入模式，可抑制翘头，最大限度守护驾
驶安全，“高手”玩家也可一键关闭 TC，机械
猛兽完全由你掌控
标配快速换挡，无需拉离合可直接实现毫秒间流
畅升档；此外，可通过一颗螺丝切换正反挡机
构，街道分秒赛道
675SR-R标配 CF-SC滑动离合和ESS 紧急刹车
警示灯，不仅提升骑行舒适性和操控性，也随时
随地保障骑行安全
5 英寸 TFT仪表支持 Motoplay 投屏，内置圈
速计时、胎压监测；此外，标配二代车联网，
支持运动相机通讯功能
RMB 15,980元
RMB 32,580元
RMB 34,980元
社会责任