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9月20日，2026赛季世界摩托车锦标赛奥地利大奖赛在红牛环赛道举行。春风动力CFMOTO Aspar车队延续良好势头，Moto3组别奎尔斯再度夺冠，收获赛季第九胜；Moto2组别阿隆索发挥出色，摘得季军。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip7_add6da5c85.webp">
奎尔斯奥地利站再夺冠，Moto3赛场延续领先优势
在青年车手培养体系取得突破的同时，CFMOTO Aspar车队继续征战MotoGP赛场。2026赛季MotoGP第15站来到奥地利红牛环赛道。这座位于施蒂利亚山区的高速赛道拥有较长直道和快速弯角，对车手的制动控制、轮胎管理以及单圈节奏提出挑战。
Moto3组别中，奎尔斯延续上一站圣马力诺夺冠后的良好状态，从第二排第四位发车。正赛开始后，他迅速进入前列，并在比赛前半程紧跟领先集团，随着比赛进行，阿尔曼萨在第2a、2b弯区域发生失误后，奎尔斯获得领先位置，并开始控制比赛节奏。最终，他以接近2.5秒的优势率先冲线，拿下本赛季第九场胜利。
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目前，奎尔斯已经在2026赛季14场参赛中13次登上领奖台，并以306分继续领跑Moto3积分榜，向年度冠军目标迈出关键一步。队友莫莱利获得第八名，目前位列车手积分榜第五。CFMOTO Aspar车队则继续保持Moto3车队积分榜首位。
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赛后，奎尔斯表示自己非常喜欢红牛环赛道。面对阿尔曼萨此前展现出的速度，他保持耐心，并在对手退出竞争后控制节奏，最终取得胜利。
 
阿隆索Moto2登台，CFMOTO Aspar实现奥地利站双领奖台
Moto2组别中，阿隆索排位赛取得第六位， 正赛开始后，他迅速进入领奖台竞争行列，并与前方车手展开较量。最终，阿隆索以距离冠军不到3秒的成绩获得第三名，登上领奖台。另一位车手霍尔加多本站表现稳定，最终获得第七名，为车队带回积分。
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谈及本场比赛，阿隆索表示，比赛初段的节奏调整并不容易，但随着比赛推进，他逐渐找回状态，并保持了良好的比赛节奏。这场比赛也帮助他收获本赛季第四次领奖台，继续向年度积分榜前列发起冲击。
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MotoGP奥地利站CFMOTO Aspar车队双线登台

large_1. 春风动力天才计划车手孙圣博提前加冕ESBK Talent组年度总冠军（来源：新华社）.webp

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1. 春风动力天才计划车手孙圣博提前加冕ESBK Talent组年度总冠军（来源：新华社）.webp

13岁中国少年孙圣博提前加冕ESBK年度总冠军 创中国车手新历史

9月13日，在2026赛季世界摩托车锦标赛圣马力诺大奖赛中，春风动力CFMOTO Aspar车队再传捷报。Moto3组别车手奎尔斯在最后阶段完成反超，拿下赛季第八场胜利；队友莫莱利及Moto2车手阿隆索也分别带回积分。
终点线前反超，奎尔斯锁定胜局
圣马力诺大奖赛在米萨诺马尔科·西蒙切利赛道举行。赛道全长约5公里，整体较为平坦，高速路段较多，路面抓地表现出色，对车手的控车能力和临场判断都是不小的考验。奎尔斯排位赛取得第五，从第二排发车；莫莱利则从第十四位起步。
正赛开始后，奎尔斯迅速进入前四，并在五圈内升至第二。七名车手组成领先集团，随着20圈比赛逐渐进入尾声，争冠人选缩小至三人。最后阶段，奎尔斯与大卫·阿尔曼萨形成直接较量，胜负一直延续到最后几米。
驶出最后一个弯角时，奎尔斯仍处在第二位，但他紧紧咬住阿尔曼萨，在冲向终点线的加速较量中完成反超，率先冲线，拿下本赛季第八场胜利。 <img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip0_b60da2ffe4.jpg"> 
赛后，奎尔斯对这场最后时刻才分出胜负的较量十分兴奋。他向阿尔曼萨的表现表示祝贺，并表示自己很好地处理了这场“一对一”的较量，现场车迷的热情也让比赛更具气氛。“我真的很开心……我想我们为大家奉献了一场精彩的比赛。”
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队友莫莱利最终第九名完赛，再次收获积分。圣马力诺站过后，奎尔斯以281分继续领跑Moto3车手积分榜，领先第二名107分；CFMOTO Aspar车队也继续领跑Moto3车队积分榜。
Moto2赛场，阿隆索从第17位发车。起步阶段并不顺利，他随后一路向前追赶。尽管受到左臂伤势影响，阿隆索仍坚持完成22圈比赛，并逐渐找回节奏，最终以第9名完赛，带回积分。
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CFMOTO最后时刻决胜！奎尔斯圣马力诺斩获赛季第八胜

成都，2026 年 8 月 28 日 
前 MotoGP 车手、CFMOTO Aspar 青年车队经理 Sergio Gadea 领衔教练团队空降成都，CFMOTO RACING 天才计划训练营于8月24日至28日举行。来自全国各地的优秀少年车手，驾驶 CFMOTO 专为青少年研发的 MINI25 Prototype 赛车展开系统训练——这是该车型在今年的春风日亮相以后，首次投入训练营使用。本次集训，标志着 CFMOTO 在中国摩托车青少年培养上向体系化、职业化的再进一步。
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小车手接受外籍教练培训
冠军领队空降，训练对标欧洲一流体系
此次来华的 Sergio Gadea 曾长期征战 MotoGP 125cc（Moto3 前身）及 Moto2 赛事，职业生涯四夺分站冠军；2023 年起出任 CFMOTO Aspar 青年车队经理，同年即率队夺得欧洲天才杯年度总冠军。助理教练 Aleix Viu 曾作为选手于 2016、2017 连续两年夺得 Red Bull MotoGP Rookies Cup 年度亚军，退役后专注青少年车手培养。
训练营于 8 月 24 日至 28 日举行，五天课程逐日递进，覆盖摩托车控制技术、技术与赛道应用、竞赛精确性等内容。每日上午进行绕桩、制动等基础训练，下午转入卡丁赛道实战，计时赛与模拟比赛贯穿全程。参训车手需要完成计时赛与模拟比赛的实战检验，冠军教练Gadea 在离营前为每一位小车手逐一进行单独技术讲解。
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Sergio Gadea 为参训车手进行技术讲解
 
MINI25 Prototype 首次投入训练营使用，为小车手量身定制
本次训练营用车为 CFMOTO 为天才计划定制研发的 MINI25 Prototype：搭载 300cc 发动机，配备全铝合金赛车车架、全段钛合金排气与 12 英寸轮毂，专为青少年车手的日常训练打造。该车型的量产版本除服务全球小车手训练外，还有望成为更多青少年赛事的比赛用车，为长期缺乏高性能训练赛车的青少年车手群体提供全新选择。Gadea说：“我觉得这辆车非常棒，让更多的孩子接触到了赛车运动。”
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小车手驾驶MINI25 Prototype 进行训练
 
从“天才杯”到 MotoGP，晋升路径全面打通
CFMOTO RACING 天才计划于 2023 年正式启动，通过天才杯比赛选拔，旨在打通 12 至 18 周岁车手从青少年赛事到顶级赛车比赛的晋升路径。依托常年征战 Moto3、Moto2 的 CFMOTO Aspar 车队体系，小车手可沿 ESBK 西班牙超级摩托车锦标赛、Moto Junior 世界摩托车青年锦标赛等比赛逐级攀升，直至站上 MotoGP 的起跑线，无需再为寻找海外资源分散精力。
成都出生的钟文泽小选手参加了本次训练营， 2026 年他首度出战 Moto4 亚洲杯即收获积分，已成为中国新生代小车手代表之一；晋级 MotoMini 世界总决赛的张恩杰此次也一同参训，与国内选手同场竞速。
由此可见，该体系成效已经初步显现。天才计划签约车手孙圣博 2025 年夺得 FIM MotoMini 世界系列锦标赛 190cc 世界冠军，成为中国公路摩托车历史上首个世界冠军，本赛季更以 7 冠 1 亚领跑 ESBK Talent 组上半赛季积分榜。
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孙圣博站上ESBK Talent领奖台
落子西南，从品牌盛典到青训落地
此次训练营落地成都天府国际赛车场。而就在 2026 年 3 月，春风日（CFMOTO DAY）也首次落地西南，三千余名全球骑友汇聚同一个赛场。从品牌盛典到高水平青训落地，春风动力持续深耕西南市场。未来，天才计划将持续通过"CFMOTO天才杯”选拔与定期训练营发掘更多潜力车手，让中国小车手在高水平竞技中成长，最终代表中国站上世界顶级赛场。

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从成都到世界，CFMOTO 天才计划打通中国小车手进阶之路

8月30日，2026赛季MotoGP世界摩托车锦标赛再燃战火，CFMOTO Aspar车队在阿拉贡迎来高光一役。Moto3组别，奎尔斯在右锁骨骨折手术仅21天后重返赛场并强势夺冠，队友莫莱利收获季军；Moto2赛场，阿隆索斩获季军。三位车手齐登领奖台， CFMOTO Aspar以一冠两季的亮眼战绩完成阿拉贡站征程。
阿拉贡国际赛道全长约5公里，采用逆时针布局，多样弯角与长距离后直道带来兼具高速与技术性的挑战。本周末，西班牙盛夏的晴朗天气进一步点燃观赛热情，约11.5万名观众来到现场，在热烈的欢呼与助威声中，共同见证赛季后半程的激烈角逐。
 
Moto3：奎尔斯带伤复出强势夺冠，携手莫莱利双车登台
经历英国站的伤病后，奎尔斯在阿拉贡迎来复出首战。排位赛中，CFMOTO Aspar车手莫莱利与奎尔斯表现出色，携手从头排出发。
进入正赛，两位车手迅速加入领先集团。奎尔斯前半程紧随领跑的阿尔曼萨，莫莱利也始终保持在争夺领奖台的位置。最后阶段，奎尔斯在倒数第二圈发起冲刺并成功取得领先，决胜圈更跑出全场最快圈，最终以0.264秒优势率先冲线，夺得阿拉贡站Moto3冠军。莫莱利则以第三名完赛，为CFMOTO Aspar锁定本赛季第四次Moto3双车登台。
 
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯、莫莱利获得Moto3阿拉贡站冠军、季军
 
复出首战即夺冠，奎尔斯将个人Moto3生涯分站冠军数刷新至10个。至此，他已20次登上Moto3领奖台，其中本赛季11次登台、7次夺冠。
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯
 
“这场胜利对我来说非常特别，过去两周真的很艰难。”奎尔斯赛后表示，“感谢车队、理疗师、教练和家人的帮助，没有他们，这一切不可能实现。我真的非常开心。”
收获本赛季第四次领奖台的莫莱利同样表示：“这个周末让我重新找回了动力和快乐，我能够按照自己想要的方式骑车。”
本站过后，奎尔斯以256分继续领跑Moto3车手积分榜，领先第二名97分；莫莱利位列第五。CFMOTO Aspar继续领跑车队积分榜。
 
Moto2：高压之下奋力突围，阿隆索再登领奖台
Moto2赛场，两位CFMOTO Aspar车手同样从前排开启争夺。霍尔加多取得第三发车位，阿隆索则从第五位出发。
正赛开始后，霍尔加多一度升至第三，阿隆索暂居第六。随着比赛推进，前方集团竞争持续升温，阿隆索在控制节奏与轮胎状态的同时稳步向前，最终在关键阶段升至第三，并以第三名完赛，时隔三站重返领奖台。
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Moto2阿拉贡站现场
 
“我从第一圈到最后一圈都非常享受这场比赛。”阿隆索赛后表示，“这场比赛也让我更加相信，遇到问题时保持冷静，就能够找到解决办法。”
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CFMOTO Aspar车手阿隆索获得Moto2阿拉贡站季军
 
阿隆索的季军为CFMOTO Aspar再次在Moto2赛场收获领奖台，也为本周末的双线佳绩再添亮点。
 
春风动力深耕世界赛场，全球征程持续向前
阿拉贡再获冠军、三位车手登上领奖台，CFMOTO Aspar车队延续了本赛季在Moto2、Moto3两个组别的强劲竞争力。随着奎尔斯继续领跑Moto3积分榜，车队将在接下来的赛程中向年度最高荣誉发起冲击。
征战世界顶级赛事是春风动力全球化战略的重要布局。依托MotoGP这一世界级赛事平台，春风动力持续深化与全球主流市场、摩托车文化及用户群体的连接，让赛事成为品牌与全球用户沟通的重要纽带。从产品走向世界，到品牌真正融入全球市场，春风动力正稳步推进从“产品出海”向“品牌全球化”的跨越，传递中国品牌立足世界、长期发展的全球视野。
2026赛季征程仍在继续。CFMOTO Aspar将带着阿拉贡的冠军与领奖台继续出发，全力迎接每一场较量。

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王者归来！奎尔斯术后重返赛场问鼎阿拉贡 

（7月28日—8月1日，罗马尼亚锡比乌）第23届红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛（Red Bull Romaniacs）在喀尔巴阡山脉腹地落下帷幕。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。
而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。
今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。
      序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。
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中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。
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    Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。
CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。
   800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。
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罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。
从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。

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中国车手收获首个冠军，马里奥·罗曼夺冠，春风动力成此次红牛罗马尼亚硬耐力赛最大赢家

7月12日，MotoGP世界摩托车锦标赛德国大奖赛在萨克森灵赛道落幕。春风动力旗下CFMOTO Aspar车队双线登台：奎尔斯与霍尔加多分别斩获Moto3、Moto2亚军，莫莱利获得Moto3第四名。随着德国站收官，2026赛季正式进入夏休期。
拥有近百年赛车传统的萨克森灵，全长3.67公里，紧凑起伏的逆时针布局对车手操控与轮胎管理提出严苛考验。三天的比赛日累计吸引超过26万人次到场。
Moto3：鏖战至最后一圈，奎尔斯摘得亚军
排位赛中，莫莱利跑出极具竞争力的单圈，以仅落后杆位0.024秒的成绩锁定第二发车位，奎尔斯则从第四位发车。
正赛开始后，前五位车手形成领先集团。位列前两名的奎尔斯与乌里亚特在最后十圈数次展开攻防，将胜负悬念保留至终点。最后一圈，奎尔斯在最后一个弯角全力提高出弯速度，最终以0.063秒之差获得亚军，完成本赛季第十次登上领奖台，同时刷新萨克森灵赛道Moto3组别冠亚军最小冲线差距纪录。莫莱利在激烈争夺中以第四名完赛，与季军仅差0.007秒。
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奎尔斯赛后表示：“高速弯中，我的速度不如布莱恩。但这场比赛为总冠军争夺带来了宝贵积分，我们也再次登上了领奖台。接下来会继续努力、全力以赴。”
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本站结束后，奎尔斯以231分位列Moto3车手积分榜首位，领先第二名104分；莫莱利以则升至积分榜第四位。CFMOTO Aspar车队继续领跑车队积分榜。
Moto2：极限缠斗，霍尔加多斩获亚军
随后进行的Moto2正赛，CFMOTO Aspar车手霍尔加多和阿隆索分别从第四位和第八位发车。比赛开始后，霍尔加多迅速升至第二位，随后始终紧随领跑者，保持争胜节奏，直至比赛最后阶段，仍向前车发起进攻，最终以0.614秒之差获得亚军，收获个人2026赛季第四个领奖台。
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赛后，霍尔加多提到：“这对我们来说是一场非常精彩的比赛，我很高兴重新回到领奖台。比赛很艰难，我已拼尽全力。夏休期后我们还会有机会，接下来几周我会努力训练，为下半赛季做好准备。”
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目前，阿隆索以116分位列Moto2车手积分榜第四位，霍尔加多紧随其后，两位车手均处于年度总冠军竞争行列。CFMOTO Aspar车队则位居车队积分榜第二名。
萨克森灵双线登台，中国品牌竞逐世界赛场
随着德国站落幕，2026赛季MotoGP正式进入夏休期。Moto2、Moto3双组别亚军，Moto3双车跻身前四——春风动力CFMOTO Aspar车队在萨克森灵延续强劲表现，也以双线登台的亮眼战绩结束了赛季上半程。
2022年，CFMOTO成为首个进入MotoGP赛事体系的中国品牌，2024赛季，CFMOTO Aspar车队包揽Moto3车手、车队及制造商三项年度冠军。2026赛季前十一站，CFMOTO Aspar车队已在Moto2、Moto3两个组别合计赢得8个分站冠军、19次登上领奖台。   
MotoGP作为世界摩托车运动的顶级赛事，是检验品牌综合实力的试金石。CFMOTO持续参与冠军争夺，展现了中国品牌立足世界顶级赛场的专业实力与竞争韧性。持续取得的赛场成绩，不断提升CFMOTO在全球摩托车运动中的影响力，也为中国摩托车运动走向世界积蓄力量。随着下半赛季即将开启，CFMOTO Aspar车队将在下半赛季继续向总冠军发起冲击。

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MotoGP德国站双线登台，CFMOTO Aspar车队再创佳绩

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春风动力与布雷博达成长期战略合作 加速夯实中国摩托车品牌全球市场布局

6月28日， MotoGP世界摩托车锦标赛荷兰大奖赛在阿森赛道激情上演。CFMOTO Aspar车队在Moto2、Moto3双组全面爆发：阿隆索斩获Moto2赛季首个冠军；奎尔斯夺得Moto3冠军，莫莱利收获季军。
阿森赛道自1949年首届世界摩托车锦标赛起便与MotoGP紧密相连，地势平坦、弯道连贯、速度极快，是全年赛历中最具挑战性的赛道之一。尽管天气炎热，10.8万名观众仍涌入赛场，见证了一场属于中国品牌的巅峰对决。
Moto2：最后一弯绝杀，阿隆索斩获赛季首个冠军
阿隆索延续上周末捷克站出色状态，连续夺得杆位。队友霍尔加多从第二排发车。正赛开始后，两位CFMOTO Aspar车手迅速加入前方争夺。阿隆索始终保持稳定，比赛中段占据领先；霍尔加多以第六名完赛。
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冠军争夺在最后阶段演变为前三名之间的激烈较量。最后两圈，阿隆索调整节奏，直至最后一圈，在最后一个减速弯从外线发起进攻，完成决定胜负的超越，最终以0.024秒的优势斩获个人2026赛季首个冠军。
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阿隆索赛后表示：“我简直无法相信。整个赛季我一直在战斗，即使在最疯狂的梦里，我也不敢想象能在阿森夺冠。最后两圈，我非常享受。在最后一个弯角赢得比赛，直到现在我仍不知道自己是怎么做到的。”
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荷兰站过后，阿隆索升至Moto2车手积分榜第四位，霍尔加多排名第六。CFMOTO Aspar车队位居车队积分榜第二名。
Moto3：杆位制胜、双车登台，春风动力CFMOTO Aspar包揽冠军与季军
Moto3排位赛中，奎尔斯夺得个人2026赛季第三个杆位，莫莱利排名第四，两位CFMOTO Aspar车手从前两排发车。
正赛开始后，12位车手组成领先集团。随着比赛节奏加快、轮胎性能逐渐下降，领奖台争夺范围缩小至五人。领先集团内名次频繁交换，奎尔斯多次来到第一位；莫莱利也始终处于争夺领奖台的有利位置。
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还剩三圈时，奎尔斯开始发力，逐渐摆脱身后对手。最后一圈，他继续提高速度，最终以0.513秒的优势率先冲过终点，赢得个人本赛季第六场胜利。莫莱利则在激烈的季军争夺中守住位置，收获2026赛季第二次登上领奖台。CFMOTO Aspar车队由此包揽Moto3冠军和季军。
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奎尔斯赛后表示：“能够在这里获胜非常特别。比赛开始我没有急于推进，而是为最后阶段保留体力。我过去经常在电视上观看阿森赛道的比赛，也一直非常希望能在这里获胜。”
莫莱利则说：“这是一场非常艰难的比赛。最终能够登上领奖台令人难以置信。感谢车队始终相信我，过去几站我们经历了一些困难，所以这场比赛的结果就像一份礼物。”
至此，奎尔斯在赛季前十站中九次登上领奖台，以211分继续领跑Moto3车手积分榜，并刷新赛季前半程积分纪录。莫莱利位列积分榜第五，CFMOTO Aspar车队继续领跑车队积分榜。
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阿森赛道奏响凯歌，中国品牌加速前行
双组别杆位、双冠、三人登台——春风动力CFMOTO Aspar车队在荷兰站交出了一份极具含金量的成绩单。排位速度与正赛表现同时兑现，充分展现了车队在两个组别中的整体竞争力。
赛场之上，春风动力CFMOTO Aspar车队持续向世界顶级赛事发起冲击；同时，春风动力通过“CFMOTO天才计划”构建从国内选拔、海外特训到赛事晋升的全链条培养闭环，中国少年车手孙圣博已在ESBK赛场屡获佳绩<a href="https://cs.zjol.com.cn/kzl/202606/t20260623_31742240.shtml"></a><a href="https://www.linping.gov.cn/col/col1229520432/art/2026/art_294652b7924a44b7abb37e109342d478.html"></a>。春风动力坚持“以赛促研、研用结合”的战略，用征战全球顶级赛事的技术积淀，持续将赛道技术转化为民用产品竞争力。
2022年，CFMOTO成为首个进军MotoGP赛事体系的中国品牌<a href="https://baike.baidu.com/item/CFMOTO%20Aspar%20Racing%20Team/67688194"></a>；2026年的阿森赛道，中国品牌用“双杆双冠三人登台”再次证明：在世界摩托车运动的最高舞台上，中国力量正在加速前行。

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Moto2、Moto3双组别夺冠，CFMOTO闪耀MotoGP荷兰站

6月20日至21日，CFMOTO车手在葡萄牙埃斯托里尔、西班牙瓦伦西亚和捷克布尔诺三条赛道同时出击，捷报接连从赛场传来。CFMOTO天才计划车手孙圣博在西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）Moto4组埃斯托里尔站连续从杆位出发，包揽两个正赛冠军，实现双杆双胜，斩获赛季第五胜。MotoGP捷克大奖赛中，CFMOTO Aspar车手奎尔斯摘得Moto3季军，阿隆索则在Moto2赢得亚军，收获个人2026赛季首座奖杯，车队在两个组别双双登上领奖台。
西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）Moto4：双杆双胜，孙圣博背靠背夺冠
葡萄牙埃斯托里尔赛道，孙圣博从排位赛开始便展现绝对速度，以全场最快圈速拿下杆位。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip0_0cf576ff84.webp">
6月20日正赛1，他从杆位发车后迅速拉开差距，最终以8秒的压倒性优势率先冲线。次日正赛2，他再次从杆位出发，全程领跑至终点，完成背靠背双冠。两场比赛，孙圣博未给对手任何反超机会，双杆、双胜，孙圣博以近乎完美的表现包揽埃斯托里尔站两场冠军。本站过后，他已在本赛季累计五场胜利，继续以大幅积分优势领跑Moto4组车手积分榜。
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颁奖仪式上，五星红旗再次在埃斯托里尔赛道升起。这位中国少年正在欧洲赛场用稳定的表现持续刷新自己的履历。
MIR RACING ASPAR CUP切斯特站（Cheste）：少年车手持续积累
同期在西班牙里卡多·托莫赛道进行的MIR RACING ASPAR CUP Promo3组比赛，CFMOTO车手刘善旭在自由练习中遭遇碰撞，导致锁骨受伤，遗憾缺席两场正赛，接下来将专注康复。队友钟文泽在正赛1和正赛2中分别以第15名和第9名完赛，其中正赛1一度升至第五位，并做出全场第二快圈速。两位年轻车手将在后续训练中继续积累经验。
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Moto3世界锦标赛：奎尔斯再登领奖台
本周的MotoGP世界锦标赛捷克大奖赛在布尔诺赛道举行。这里以高速、流畅且起伏明显的赛道布局和热烈的现场氛围著称，赛道全长5.4公里，共设14个弯角，路线依山势上下延伸，是世界摩托车运动的经典赛场之一。
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炎热的周日上午，CFMOTO Aspar车手迎来一场精彩激烈的Moto3正赛。奎尔斯从发车头排起步后迅速升至领先位置，并进入竞争焦灼的六人领先集团。他在比赛中段主动控制节奏、保护轮胎，将真正的较量留到最后两圈。最后一圈攻防全面升级，奎尔斯在第13、14号弯被挤向外侧后迅速调整线路，最终以第三名冲线，与冠军仅差0.629秒。前六名领先车手完赛差距不足一秒，足见比赛竞争之激烈。
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“风很大，齿比设定也不是最理想，但我一直在找机会，很高兴能再次站上领奖台。”奎尔斯赛后表示。本赛季九站比赛，他已八次登上领奖台，以186分继续领跑车手积分榜，CFMOTO Aspar车队也稳居车队积分榜首。队友莫莱利带伤从第20位追至第七，同样贡献关键积分。
 
Moto2世界锦标赛：阿隆索斩获亚军
Moto3正赛结束后，CFMOTO Aspar车手在随后进行的Moto2比赛中继续成为领奖台争夺的主角。
排位赛中，阿隆索夺得赛季首个杆位，霍尔加多位列第三，CFMOTO Aspar双车占据头排三个发车位中的两个。正赛发车后，阿隆索迅速取得领先，并在高强度压力下领跑了大部分比赛。比赛进入最后阶段，他依然保持稳定节奏，与对手将冠军争夺延续至最后两个弯角，最终以0.096秒之差获得亚军。这是阿隆索本赛季首次登上领奖台。
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霍尔加多在比赛初段紧跟领先集团，随后进入第二集团，并围绕第七名展开争夺，最终守住第七位，收获9个积分。
赛后，阿隆索表示，这场比赛的长时间领跑及始终保持在竞争前列，让他学到了很多。他很高兴能够登上领奖台，也感谢所有始终支持和信任他的人。
布尔诺站落幕后，CFMOTO Aspar车队将立即转战荷兰，迎接下一站背靠背较量。
CFMOTO持续深耕赛事，培育赛场新力量
CFMOTO的多线参赛，呈现出品牌赛事布局中的两条清晰路径：通过CFMOTO天才计划长期支持中国少年车手接受专业训练、征战海外赛事；另一方面携手Aspar车队持续参与Moto2、Moto3世界锦标赛，在高水平竞争中积累经验，扩大中国品牌在国际赛场的影响力。
CFMOTO持续推进年轻车手选拔、专业培养和海外参赛，同时保持对世界级赛事的长期投入。不同级别的比赛不仅为年轻车手提供成长机会，也让CFMOTO不断积累国际赛事经验，提升在全球摩托车运动领域的影响力。
未来，CFMOTO将继续完善青年车手培养路径，积极参与国际高水平赛事，致力于为更多中国年轻车手创造走向世界的机会，在国际赛场持续展现中国摩托车品牌的竞争力。

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CFMOTO三线赛场周末收获颇丰，中国少年斩获双冠，阿隆索赛季首台

【2026年6月15日·江西上饶讯】今日，春风动力（CFMOTO）于江西上饶中交汽车综合试验场创造出中国摩托车*的历史性极速突破。旗下公升级超跑 CFMOTO V4 SR-RR 搭载完全自主研发的V4核心动力平台，由中国两代顶级车手杜邦、黄世钊联袂现场挑战，实测最高时速 315.82km/h*，成功刷新国产摩托车的极速纪录。凭借这一极限成绩，春风动力助力中国成为全球第四个突破300km/h+极速门槛的国家，宣告中国品牌正式跻身全球摩托车顶级性能阵营。
300km/h+是全球高性能摩托车领域的重要技术效能分水岭。公升级超跑也历来是全球摩托行业技术壁垒最高、研发门槛最严苛的赛道。此次春风动力的V4 SR-RR打破垄断，标志着中国摩托车的自主研发动力技术已跨越世界级门槛，刷新了中国摩托车产业的性能边界，并为中国品牌参与全球高端竞争树立了新的行业标杆。本次挑战由国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、浙江省杭州市国立公证处全程驻场监督并录像存证，实测数据真实有效。
春风动力副总裁陈志勇现场表示：“此次V4 SR-RR 的极速突破，源自春风动力长期深耕自研、以全球顶级赛事打磨技术的坚守。今天的成功意味着中国摩托车正式实现了从技术追赶向引领者的角色转变。如今，我们自研的公升级车型成功跻身世界顶级性能技术行列，代表着中国力量开始深度参与并重塑全球高性能摩托产业格局。对此，春风动力深感荣幸与自豪。” 
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从“制造”到“创造”，硬核自研突破核心技术壁垒
此次极速突破打破了日本及欧洲高端品牌长期技术垄断，其背后是中国摩托车产业在核心技术领域的一次系统性跃升。长期以来，公升级摩托车被视为全球动力工业“金字塔尖”的技术领域，其背后涉及发动机热管理、高转速稳定性、空气动力学、电控协同等复杂系统工程能力，长期由少数海外品牌主导。此次创造记录的春风动力V4 SR-RR作为一辆正式量产前的工程样车，既不是特制版也不是赛化版，代表的正是中国燃油动力的技术巅峰。而它冲击实现的300km/h+*极速突破，则意味着中国摩托车品牌已真正掌握世界顶级性能动力平台的核心密码。
作为整车核心，V4 SR-RR搭载春风动力自主研发的997cc 90° V4水冷四缸发动机，为MotoGP赛车同源技术、最高转速为15000转。最大功率157kW（超210马力），整车干重控制在180公斤左右，干重与马力比仅为0.86，在动力输出、轻量化控制与高速稳定性等关键指标上全面比肩全球顶级超跑。该发动机相关专利已超过40项，从核心零部件到系统集成均为正向自主研发。
更重要的是，此次 V4 SR-RR代表的突破绝非单点炫技，而是建立在完整的自主技术体系基础之上：V4 SR-RR搭载了MotoGP世界摩托车锦标赛同源反向曲轴技术，是国产车型首次应用该技术，可有效抑制起步翘头，大幅提升弯中的灵活性。同时，V4 SR-RR还搭载了主动电控自适应风翼系统，作为全球首批量产主动空气动力学套件，这一系统可随车根据速度自动调节角度，加速时降低12%的风阻，给前轮高速时增加45%的下压力。
此外，整车配备全维电控安全系统e-CBS（前后联合制动）、双向快排、陡坡起步（VHC），IMU6轴传感器、弯道ABS（弯道防抱死系统）、全功能TCS（全功能牵引力控制系统）、定速巡航等多重智能防护功能，在解锁极限性能的同时实现全方位安全兜底，为中国车手创造此次极速佳绩提供多重保障。 

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以赛促研，从世界级赛道淬炼中国技术
极速突破并非一蹴而就，而是春风动力长期以来坚持"以赛促研、研用结合" 战略的集中成果体现。持续高强度的研发投入是突破技术壁垒的根本保障。2025年春风动力的研发投入12.20亿元，占营业收入比重的6.18%。截至 2025 年末，企业累计获得有效授权专利 2,119项，其中发明专利 242 项，并参与制定国家、行业及团体标准 71 项。
同时，多年来春风动力持续努力，通过深度参与 MotoGP、W2RC 等全球顶级赛事，在极限工况中淬炼动力平台、底盘控制与空气动力学等核心技术、验证产品可靠性，逐渐构建起“赛事验证—技术迭代—量产落地"的研发闭环。2024 赛季，CFMOTO Aspar 车队就拿下Moto3 车手/车队/制造商三冠王，成为 MotoGP 史上首个中国制造商冠军。同时，春风动力通过收购 Moto2 车架霸主Kalex工程公司股权，直接获得全球领先的底盘工程技术、海量赛事研发数据与顶级制造工艺，实现了技术能力的跨越式提升。区别于国际品牌 “赛道技术慢下放”，春风实现赛事研发与民用量产同步迭代：Moto3 验证的动力曲线、车架刚性、电控算法，快速应用于春风动力的V4 SR-RR与 500SR 等车型。
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也正是依托全球顶级赛事积累的丰富技术工程与服务经验，春风动力不断将全球顶级的赛道技术、经验快速量产下沉为民用高性能产品能力，并通过多年持续不懈的努力，持续精进自身的技术研发实力，另一方面也在不断推进配套零部件企业同步共享赛道级制造工艺，升级精密加工能力，进而助力产业链一改过去逆向仿制日系的老路，整车厂、零部件厂同步开启正向研发，推动全行业技术天花板抬升。最终通过中国智能制造体系和供应链能力的系统化加持，才成功将“赛道级性能”稳定落地为了“可量产的公升级超跑”的佳绩。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip7_5c16820811.jpg">
从技术追赶到全球竞逐，中国高端摩托车产业链协同升级
V4 SR-RR的历史性突破，不仅是春风动力的技术里程碑事件，也是中国摩托车产业链协同升级的集中体现。从核心发动机精密构件、轻量化锻造套件，到高端电控系统、空气动力学配套组件以及智能化软硬件上，国内众多“专精特新”企业协同攻关，依托中国完善的工业制造体系与快速迭代能力，共同推动国产摩托车达到国际领先水平。
这一突破背后，折射的是中国制造向高端化、智能化、全球化持续跃迁的发展趋势。过去，公升级摩托车长期被视为全球工业制造能力与动力技术水平的“皇冠明珠”。如今，中国企业正在这一高技术、高门槛领域实现突破，并逐步建立越来越为坚实的全球竞争力。春风动力的技术升级和产能扩张，如今正成为带动区域产业链集聚、实现“龙头一子落，全盘皆活”的关键力量。如依托浙江温台汽摩配产业带（瑞安、玉环、金华）及重庆摩托之都本土产业基础，企业已打造出百公里配套圈，实现高精度、低成本制造：杭州总部就近对接大量本地配套企业；而重庆生产基地则拉动川渝本土零部件厂商扩产升级，帮助其转向中大排量精密件配套实现产业升级。在智能体验提升上，与官方合作伙伴影石Insta360和高德开放平台加深应用，分别在智能影像记录、智能导航等场景上强强联合，实现了智能骑行的深度赋能。
同时，作为国际领先的动力运动品牌，从 “产品输出” 到 “品牌输出 + 技术输出 + 本地制造”的系统性成功，春风动力在全球的发展战略步伐清晰。作为全地形车的全球龙头，企业兼具两轮高端突破，极核电动高速增长。而海外研产渠道全覆盖、赛事驱动品牌溢价等，证明春风动力已成为中国动力装备全球化标杆。
秉持全球化发展理念，春风动力持续布局全球研发、制造与营销体系。目前，企业已在国内建成杭州、重庆、株洲三大制造基地，并在泰国、墨西哥布局生产基地，业务覆盖全球 100 余个国家和地区，拥有超过 9000 家经销商网络，并正不断将越来越多的“中国智造”精品带到全球各地的用户面前，打造出了一个更为亮眼、高端的中国品牌名片。
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从技术追赶到自主创新，从产品出海到品牌出海，春风动力正以V4 SR-RR的历史性极速突破，推动中国摩托车完成从“能造”到“能优”、从“参与竞争”到“定义标准”的跨越。V4 SR-RR 不仅是一台中国公升级超跑，更是春风动力 “赛事驱动、技术自研、全球布局” 战略的集大成者，标志着中国摩托车正式跻身世界高性能第一梯队。未来，春风动力将持续深耕高性能动力核心技术，助力中国摩托车产业向高端化、智能化、国际化方向迈进，为培育新质生产力、建设制造强国注入更多中国动力。
*本次纪录为专业车手在封闭试验场驾驶中国燃油摩托车实现的GPS极速成绩，经国家摩托车质量检验检测中心（重庆）、浙江省杭州市国立公证处官方检定认证

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315.82km/h！中国摩托车强势跑进世界顶级性能阵营

6月7日，2026 MotoGP世界锦标赛匈牙利大奖赛在巴拉顿公园赛道落下帷幕。CFMOTO Aspar车队在紧凑多弯的赛道上再次迎来高光时刻，Moto3车手奎尔斯强势夺冠，拿下本赛季第五胜；Moto2双车跻身前五，稳居积分榜前列。与此同时，品牌大使马里奥·罗曼在红牛厄兹伯格极限耐力赛第二场序幕赛中斩获双缸组第二名，展现了CFMOTO在赛道与越野双线的持续突破。
与上周高速流畅的穆杰罗赛道不同，全长4.1公里、设17个弯角的巴拉顿公园赛道线路紧凑、超车空间有限，对走线、制动和车辆灵活性提出了更高要求。CFMOTO Aspar车队用一场全面而稳定的表现，回应了这场截然不同的挑战。
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Moto3世界锦标赛：本赛季五站冠军
Moto3比赛率先展开，排位赛中仅以0.024秒之差错失杆位的CFMOTO Aspar车手奎尔斯从头排出发，迅速加入冠军争夺，一场关于耐心、判断与速度的较量也由此拉开序幕。比赛前半程，他紧追领跑的大卫·阿尔曼萨，并在第八圈抓住机会完成超越。升至首位后，奎尔斯牢牢掌握比赛节奏，最终连续第二年在巴拉顿公园赛道夺冠。
这是他本赛季收获的第五场胜利，将积分榜领先优势扩大至59分——比拿两个分站冠军都多。
队友莫莱利从第七位发车，首个弯角跑大后一度损失多个位置，但随后展开强势追击，最终仍以第七名完赛。本站过后，莫莱利升至车手积分榜第三位，CFMOTO Aspar车队继续领跑车队积分榜。 
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赛后，对上站意大利比赛抱有遗憾的奎尔斯表示：“穆杰罗站之后，我一直在等待一个释放的机会。匈牙利，就是那一刻。车队做得非常出色，希望我们还能一起赢下更多比赛。”

Moto2世界锦标赛：双车稳居前列
随后进行的Moto2比赛中，CFMOTO Aspar车手霍尔加多与阿隆索分别从第四位和第七位发车，很快进入前五争夺。阿隆索在比赛中持续观察队友的线路与节奏，耐心等待超越机会。全场比赛还剩6圈时，霍尔加多在一号弯稍稍偏离理想路线，阿隆索抓住时机完成超越，升至第四位。
此后，阿隆索将目标锁定在第三名，并在最后一圈将原本约3秒的差距缩小至0.5秒，最终以第四名完赛，追平个人本赛季最佳成绩。霍尔加多位列第五。两位车手携手跻身前五，为车队带回重要积分，也展现出CFMOTO Aspar车队在Moto2组别中的稳定竞争力。
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Moto3登顶、Moto2双人位居前列，CFMOTO Aspar车队以全面而稳定的表现结束匈牙利站比赛。
红牛厄兹伯格：CFMOTO 450MT挑战极限，探索不止
赛道之外，CFMOTO驶入充满挑战的越野赛场，迎来另一场关于耐力、技巧与意志的考验。
6月4日—7日，红牛厄兹伯格极限耐力赛（Red Bull Erzbergrodeo）在奥地利施蒂利亚州艾森埃尔茨镇（Eisenerz）举行。这项赛事以巨型露天铁矿山为核心赛场，陡峭碎石坡、复杂山地路线与极高的淘汰率，让它成为全球最具代表性的极限耐力越野赛事之一。   CFMOTO品牌大使马里奥·罗曼驾驶450MT参与本届赛事周活动，在爬坡计时赛及排位赛中体验高强度越野地形带来的严苛挑战，并在序幕赛 Iron Road Prologue 2 双缸组中获得第二名。 450MT在世界级越野赛场中经受考验，进一步传递出CFMOTO鼓励全球用户一同探索与挑战，感受骑行乐趣的积极态度。
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而在另一个组别，红牛厄兹伯格极限耐力赛的Quad组，CFMOTO Thunder Racing车队的两名车手，更是在15名参赛车手中突出重围，以绝对实力，驾驶CFORCE 1000赛车包揽冠亚军。
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