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6月7日，2026 MotoGP世界锦标赛匈牙利大奖赛在巴拉顿公园赛道落下帷幕。CFMOTO Aspar车队在紧凑多弯的赛道上再次迎来高光时刻，Moto3车手奎尔斯强势夺冠，拿下本赛季第五胜；Moto2双车跻身前五，稳居积分榜前列。与此同时，品牌大使马里奥·罗曼在红牛厄兹伯格极限耐力赛第二场序幕赛中斩获双缸组第二名，展现了CFMOTO在赛道与越野双线的持续突破。
与上周高速流畅的穆杰罗赛道不同，全长4.1公里、设17个弯角的巴拉顿公园赛道线路紧凑、超车空间有限，对走线、制动和车辆灵活性提出了更高要求。CFMOTO Aspar车队用一场全面而稳定的表现，回应了这场截然不同的挑战。
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Moto3世界锦标赛：本赛季五站冠军
Moto3比赛率先展开，排位赛中仅以0.024秒之差错失杆位的CFMOTO Aspar车手奎尔斯从头排出发，迅速加入冠军争夺，一场关于耐心、判断与速度的较量也由此拉开序幕。比赛前半程，他紧追领跑的大卫·阿尔曼萨，并在第八圈抓住机会完成超越。升至首位后，奎尔斯牢牢掌握比赛节奏，最终连续第二年在巴拉顿公园赛道夺冠。
这是他本赛季收获的第五场胜利，将积分榜领先优势扩大至59分——比拿两个分站冠军都多。
队友莫莱利从第七位发车，首个弯角跑大后一度损失多个位置，但随后展开强势追击，最终仍以第七名完赛。本站过后，莫莱利升至车手积分榜第三位，CFMOTO Aspar车队继续领跑车队积分榜。 
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赛后，对上站意大利比赛抱有遗憾的奎尔斯表示：“穆杰罗站之后，我一直在等待一个释放的机会。匈牙利，就是那一刻。车队做得非常出色，希望我们还能一起赢下更多比赛。”

Moto2世界锦标赛：双车稳居前列
随后进行的Moto2比赛中，CFMOTO Aspar车手霍尔加多与阿隆索分别从第四位和第七位发车，很快进入前五争夺。阿隆索在比赛中持续观察队友的线路与节奏，耐心等待超越机会。全场比赛还剩6圈时，霍尔加多在一号弯稍稍偏离理想路线，阿隆索抓住时机完成超越，升至第四位。
此后，阿隆索将目标锁定在第三名，并在最后一圈将原本约3秒的差距缩小至0.5秒，最终以第四名完赛，追平个人本赛季最佳成绩。霍尔加多位列第五。两位车手携手跻身前五，为车队带回重要积分，也展现出CFMOTO Aspar车队在Moto2组别中的稳定竞争力。
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Moto3登顶、Moto2双人位居前列，CFMOTO Aspar车队以全面而稳定的表现结束匈牙利站比赛。
红牛厄兹伯格：CFMOTO 450MT挑战极限，探索不止
赛道之外，CFMOTO驶入充满挑战的越野赛场，迎来另一场关于耐力、技巧与意志的考验。
6月4日—7日，红牛厄兹伯格极限耐力赛（Red Bull Erzbergrodeo）在奥地利施蒂利亚州艾森埃尔茨镇（Eisenerz）举行。这项赛事以巨型露天铁矿山为核心赛场，陡峭碎石坡、复杂山地路线与极高的淘汰率，让它成为全球最具代表性的极限耐力越野赛事之一。   CFMOTO品牌大使马里奥·罗曼驾驶450MT参与本届赛事周活动，在爬坡计时赛及排位赛中体验高强度越野地形带来的严苛挑战，并在序幕赛 Iron Road Prologue 2 双缸组中获得第二名。 450MT在世界级越野赛场中经受考验，进一步传递出CFMOTO鼓励全球用户一同探索与挑战，感受骑行乐趣的积极态度。
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而在另一个组别，红牛厄兹伯格极限耐力赛的Quad组，CFMOTO Thunder Racing车队的两名车手，更是在15名参赛车手中突出重围，以绝对实力，驾驶CFORCE 1000赛车包揽冠亚军。
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Moto3五冠+越野赛场告捷：CFMOTO在匈牙利写下中国品牌新高度

6月1日，由春风动力（CFMOTO）与中国美术学院联合发起的「Fun² Mobility 趣倍出行」校企合作项目全部设计作品集体亮相中国美院良渚校区毕业展。该项目自2025年9月16日启动，历时约九个月，双方共同探索"出行+生活"的生态边界，完成从概念到原型的系统性设计实践。
九个月耕耘，从课堂到现实
春风动力工业设计部作为"国家级工业设计中心"，拥有完善的设计研发体系，曾先后多次获得德国红点设计奖、iF奖及美国IDEA设计奖。中国美院在艺术设计、工业美学等领域拥有深厚的学术积累与前沿视野。
此次合作是学术理论与产业实践的深度对接，更是面向未来设计人才的共育——春风动力将企业一线研发经验与市场洞察带入课堂，中国美院以前沿的艺术视野与设计方法论赋能创作，双方在产学研融合中共同探索动力运动设计的新可能。合作以"趣味（Fun）"契合年轻用户的情感需求，以"倍效（Mobility）"匹配多元出行场景的效率需求，围绕通勤、运动、玩乐等方向展开设计实践。
 
多组作品亮相，重点作品展现设计深度
此次毕业展共展出项目组的九件作品，涵盖智慧出行、人机交互、城市基站系统等多个方向。
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容刘琪、刘畅：「SSV×TAXI 城野融合社交载具」——城市到自然，一程到底
容刘琪、刘畅同学着眼于城市交通工具与自然体验工具长期割裂的"城野断裂"命题，她们的合作建立在"一车三态"的核心方案之上：城市端以封闭流线型"胶囊态"合规行驶；驶入"呼吸驿"中转站后，车辆在15分钟内自动完成物资加载、能源补给与形态转换；进入野外则切换"骨架态"，离地间隙升高、防滚架暴露，化身轻度越野玩具。作品还创新提出"场域态"社交模式——座椅旋转对坐、情绪灯光启动，将车辆从交通工具转变为移动社交空间。
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罗露莎：「BIO-TITH生态轮回」——取之于土，智馈于地
罗露莎同学的作品面向山地林下环境开发，集成生态巡护与精细化作业功能，可应用于林区防火、非法盗采监管、野生动物巡护及野生菌仿野生栽培等场景，有效推动林下经济高质量、可持续发展。该作品除了以上功能，还特别结合云南高山菌业存在的资源分散、生态循环脱节等现实问题，搭建"菌—车—土"产业生态循环系统，通过养分还田实现物质闭环，提升综合利用价值。
该作品充分体现了人类的古老智慧，即人类只应汲取当前生态盈余的一部分，确保土地能够为下一代人提供同样乃至更好的生产力，这是一份跨越代际的"土地契约"：每一次从自然中获取，都要以智慧的方式回馈土地。
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其余作品也各具特色，引起观众驻足观看。值得注意的是，2025年米兰车展亮相的NK概念车也首次走进校园，展现了中国摩托车工业的当下设计实力，为在场学生提供了"从图纸到公路"的最直观参照。
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从作品到人才：校企合作的长线价值
春风动力工业设计部部长赖延巍认为此次合作充分发挥了高校人才培养与企业实践平台结合的优势，这些作品展现了出色的想象力和丰富的细节。他表示："合作的意义，就在于让这些作品被看见。校企合作的核心价值，不是产出一份作业，而是发现一批真正有设计天赋和热情的人。"
据悉，参与本次项目的多名优秀学员已被春风动力工业设计部录用。在此之前，2024年毕业于中国美院的蓝健元，已成长为近期上市的CFMOTO 550CL-C的首席造型设计师——从课堂到产品，从学生到设计师，春风动力与中国美院之间的人才通道正在持续兑现。
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春风动力此次与中国美院的深度合作，既传递出动力运动行业迈向更具情感价值设计理念的决心，也强化了其在创新设计与跨界融合领域的领先地位。春风动力围绕全球用户的生活场景探索产品的边界，此次「Fun² Mobility 趣倍出行」项目作品的首度集体亮相，不仅是一次成果展示，更是春风动力践行"产学研"深度融合、持续投入原创设计的缩影。这一次合作的2.0版也即将启动，令人期待。面向未来，春风动力将继续致力于"全球化、电动化、智能化"核心战略，以设计驱动创新，以创新引领体验，让更多来自中国的设计在国际舞台上被看见。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip8_07b16ffa55.jpg">

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让"骑行的未来"被看见：Fun² Mobility 趣倍出行成果发布

2026赛季MotoGP第七站来到意大利穆杰罗赛道。经过周五的阴雨与阴云，周末的穆杰罗逐渐迎来阳光。这条位于佛罗伦萨北部的经典赛道在今年迎来MotoGP大奖赛五十周年。作为全年速度最快、最具观赏性的赛道之一，穆杰罗的长直道、高速弯与强烈尾流效应，让比赛从不缺少最后时刻的悬念。 
在本周的Moto2正赛中，CFMOTO Aspar车队车手霍尔加多在最后冲线前完成关键反击，以0.135秒优势夺得季军，为车队再添一座领奖台奖杯。这是他本赛季第三次站上Moto2领奖台。
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Moto2：冲线前的领奖台争夺
Moto2正赛共进行19圈的比赛。前半程，霍尔加多始终处在季军争夺之中，并在主直道尾速接近300km/h的情况下成功超越捷克车手萨拉奇。
随后，他一度尝试拉开差距，但身后的车手持续追近，领奖台争夺也在比赛最后阶段变得异常激烈。接近最后一个弯角时，霍尔加多一度被对手压制，前三名的位置似乎即将失手。但比赛并没有在弯角结束。最后冲线前，霍尔加多找到最佳路线，并借助尾流完成关键反击，最终以季军身份冲过终点线。
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赛后，霍尔加多表示，这是一场非常艰难的比赛。比赛前半段，他在萨拉奇身后保持冷静；最后阶段面对对手的持续追击，他全力守住领奖台。“这个结果对我非常重要，也感谢车队的出色工作。”
CFMOTO Aspar车队的另一位车手阿隆索最终以第18名完赛。本站过后，霍尔加多升至Moto2年度积分榜第四位，阿隆索位列第五。
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Moto3：激烈混战中继续领跑积分榜
Moto3比赛同样竞争激烈。17圈比赛中，领先集团始终保持了极小的差距。比赛中段，前13位车手之间的差距仅约1秒。CFMOTO Aspar车手奎尔斯在比赛中不断向前追赶，虽然倒数第二圈在15号弯险些失控，但成功救回赛车，最终获得第11名，而莫莱利则以第13名完赛。不过，本站比赛过后，奎尔斯仍凭借此前六站四冠两亚的表现，以52分优势继续领跑Moto3年度积分榜。CFMOTO Aspar车队也继续位居Moto3车队积分榜首位。
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从穆杰罗再出发，CFMOTO持续征战世界赛场
穆杰罗的高速赛道和激烈缠斗，为本周末的比赛留下了许多精彩瞬间。霍尔加多在最后几米守住Moto2领奖台，奎尔斯与莫莱利在Moto3密集车群中持续追赶。本站比赛过后，CFMOTO Aspar车队继续在Moto2与Moto3两个组别展现稳定竞争实力。更值得关注的是，CFMOTO已在本赛季连续七站收获领奖台成绩，从赛季揭幕至今始终保持着强劲势头。
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通过持续参与Moto2、Moto3等国际赛事，CFMOTO不断加深与世界级赛事平台、车队和车手的连接，也让更多观众在高水平竞技舞台上看见中国品牌的身影。下一站，MotoGP将转战匈牙利巴拉顿公园赛道，车队将继续向新的目标发起冲击。

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霍尔加多冲线前夺得Moto2领奖台，CFMOTO Aspar车队意大利站再获佳绩

2026年5月20日，春风动力（CFMOTO）以“此刻，自由新生”为主题，在杭州良渚文化艺术中心正式发布全新中排量巡航车型——550CL-C。作为CL-C家族全新力作，新车融合复古美学、现代工艺与轻松操控体验，进一步回应年轻用户对于个性表达、品质骑行与自由生活方式的多元期待。
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从用户选择到群体共识：巡航文化的中国表达
发布会现场，春风动力国内营销副总经理郑英豪首先回顾了CL-C家族的发展历程。2023年，春风动力首次进入巡航领域，推出450CL-C。三年来，这款车全球畅销，成为巡航车领域的明星产品。
获得市场广泛认可的同时，用户也提出了新的需求：希望拥有一辆尺寸更大、气场更强，同时兼顾操控与舒适体验的巡航车。550CL-C的诞生，正是为了满足那些追求自由、热爱生活的人的需求。
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自由人生，从容巡航：设计的背后是生活态度
550CL-C由春风动力年轻设计师蓝健元主导开发。在他看来，巡航不只是一种骑行方式，更是一种生活态度。
春风动力的设计团队对整车比例前后调整了超过五次，历时近2000小时打磨造型，最终确立了以“平衡与从容”为核心的“Y0动线”。这条动线从坐垫到油箱再到大灯，线条流畅，体现了优雅的美感。
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作为巡航车的视觉中心，油箱不仅是续航的保障，更是审美与工艺实力的试金石。550CL-C搭载14L水滴形油箱，从顶部俯瞰，轮廓由宽至窄自然收束，有一种很强的流动感。为呈现出色的漆面效果，该车采用双固化漆水工艺。同时，550CL-C独特的“天际线绑带”设计可以满足用户个性化需求，三款主题色车型分别适配了三种不同材质：帆布、麂皮和皮革，该装饰带可轻松拆卸，支持自由DIY。
有烈度，更有温度：舒适才是巡航的答案
550CL-C的发动机是在450CL-C基础上的全面升级，其峰值功率增加30%，低扭针对巡航特性特别优化，起步就能爆发80%扭矩，零百加速实测可达5.2秒。同时，春风动力一如既往地坚持高品质，联合行业头部供应商，引入了全新的MIT气门弹簧工艺，弹簧刚度显著提升，使发动机运转更耐久，动力输出更扎实。
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550CL-C延续了“舒适才是巡航答案”的理念。
450CL-C那种人车合一、自然贴合的持握感备受好评，为了在550CL-C车型上延续这种感受，设计团队进行了克制地微调，将脚踏精准前移 20mm，配合710mm的坐高，让驾驶者的坐姿依旧舒展从容。春风动力是国内较早采用“270°曲轴 + 双平衡轴”结构的品牌，并且引发行业纷纷效仿，此次发布的550CL-C进一步优化平衡轴的配重与动力协同，整车震动抑制更加出色。 
不止于车：CL-C颜究所，让同频的人相遇
发布会现场，春风动力CL-C颜究所项目再次启航。事实上，去年全国已建立70多个CL-C颜究所小分队，累计发起147场骑行活动、车主故事分享会及跨界联动活动，创造了无数动人的回忆。未来，该社群将继续围绕巡航生活方式，持续开展相关活动。
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随后，郑英豪公布550CL-C官方售价25880元，并宣布线上预订同步开启。他表示：“希望更多人通过550CL-C爱上骑行，感受风与自由，让骑行真正成为生活方式的一部分。”
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作为春风动力巡航产品矩阵的重要新成员，550CL-C不仅是一台中排量巡航摩托车，更是一种关于自由、审美与生活态度的表达。未来，春风动力将继续以用户需求为核心，推动中国骑行文化与全球动力运动生活方式不断向前发展。

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CFMOTO 550CL-C正式发布，开启巡航自由新篇章

马克西莫·奎尔斯本赛季第四次站上最高领奖台。在加泰罗尼亚大奖赛上，CFMOTO Aspar 车队车手与集团缠斗至最后一个弯角，最终力压群雄夺下胜利。奎尔斯在最后一圈上演了“非胆大者莫入”的防守大战，再次以千分之几秒的微弱优势击败对手。
CFMOTO Aspar 车队继续霸占颁奖台顶端。Moto3 组别的加泰罗尼亚站正赛上演了一场令人窒息的冠军争夺战。马克西莫·奎尔斯与马可·莫莱利分别从第二排和第三排发车，面临严峻挑战。西班牙小将从起步便稳稳守在领先集团之中，而他的阿根廷队友则在开场几圈后跌至第十八位。奎尔斯稳住位置，在比赛过半时果断改变策略，开始一路向前推进，重新杀回领奖台席位。比赛进入最后三圈，奎尔斯耐心等待最佳时机，直到最后一米仍在为胜利而战。最终他以 0.094 秒的微弱优势率先冲线，拿下个人三连胜——这也是他职业生涯在加泰罗尼亚赛道的首胜。这位来自穆尔西亚的车手正享受着 Moto3 赛季史上最火热的开局，如今他在车手积分榜上已领先第二名多达 64 分。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip1_d52ae1db2d.jpg">
另一边，马可·莫莱利在发车圈损失多个位置，一度掉到第十八名。CFMOTO Aspar 车队车手在赛车上感觉不佳，尤其是在重刹区域。然而阿根廷人没有放弃，成功扭转局势，跑出自己的节奏并追上了领先集团。莫莱利甚至曾为前五名展开争夺，最终以第六名完赛。凭借这一成绩，他以 58 分升至总积分榜第四位。CFMOTO Aspar 车队也进一步扩大了在车队积分榜上的领先优势，以 198 分继续高居榜首。
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加泰罗尼亚大奖赛向来是车队策略管理难度最高的分站之一，中级组别尤其如此。轮胎衰减是车手能否争夺前排位置的关键考量因素。CFMOTO Aspar 车队整个周末都在围绕这一课题进行调校，以确保周日正赛处于最佳状态。丹尼·霍尔加多从第八位发车，但很快在开场几圈后上到前五名。西班牙车手在全部 21 圈中保持着高节奏骑行，以极强的决心追赶第四名的对手。霍尔加多以第五名完赛，虽然未能复制去年在这里夺冠的神奇表现，但他对车队在加泰罗尼亚赛道整个周末所取得的显著进步感到非常满意。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip5_3a7667fec5.jpg">
与此同时，大卫·阿隆索同样起步迅猛——尽管他是从第五排发车。哥伦比亚人迅速向前推进，在第一个弯道时已上到第七位，仅跟在队友霍尔加多身后。阿隆索的右肩没有出现不适，骑行自如，尽管前方车手节奏飞快，他仍然做到了不过度磨损轮胎。CFMOTO Aspar 车队车手最终以第六名完赛，仅落后霍尔加多 0.1 秒。
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯终点线前绝杀，豪取三连胜

在雨雾弥漫的勒芒赛道，马克西莫·奎尔斯上演了一场大师级的雨战表演。这位 CFMOTO Aspar 车队的年轻骑手，在赛季仅进行五站比赛后，便已斩获个人第三场胜利。西班牙小将从发车一路领跑，最终以近两秒的优势率先冲线。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip0_4fb7d2ca77.jpg">
正如此前天气预报所料，雨水果然没有缺席 Moto3 法国大奖赛。由于轻量级组别的车手在本周末从未有机会体验湿地驾驶，赛会决定将比赛圈数缩减至 13 圈。从头排发车的马克西莫·奎尔斯，在红灯熄灭瞬间便展现出绝佳状态，迅速抢下领先位置并牢牢守住直至终点。这位 CFMOTO Aspar 车队车手带着极大的自信行驶在湿滑赛道上，深知此时任何失误都不容出现。尽管雨战经验并不多，奎尔斯却一路将领先优势扩大至 2.5 秒。凭借这场胜利——也是他今年的连续第二胜——西班牙人至今仍保持每站登上领奖台的纪录，并以 46 分的优势领跑总积分榜离开勒芒。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip1_a137908b95.jpg">另一名CFMOTO Aspar车手马可·莫莱利同样起步出色，很快上到第三位。这位阿根廷车手稳守领奖台位置，试图咬住身前对手，尽管湿滑的赛道加上低温让驾驶变得异常困难。比赛过半时，CFMOTO Aspar 车队骑手在最后几个弯道摔车，虽然他能够重新回到比赛，但已经掉至队尾。莫莱利没有放弃，一路奋力追回，最终以第十三位完赛，继续在 Moto3 积分榜上收割分数。目前他积 48 分，暂列第六。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip2_645715c72e.jpg">中级组别的车手则迎来了 Moto2 历史上最短的比赛之一。因天气原因，赛会将正赛圈数压缩至 14 圈。丹尼·霍尔加多和大卫·阿隆索从起步起便决心留在领先集团。西班牙车手霍尔加多在首圈遭遇严重摔车，正当人们以为他的比赛就此结束时，红旗给了他重返维修区的机会。CFMOTO Aspar 车队以高效的工作迅速修复赛车，在维修区出口关闭前仅数秒将霍尔加多重新送回赛道。此后，比赛再次被缩短至 9 圈，霍尔加多不仅要面对恶劣的路面条件，还要忍受摔车带来的身体不适。他拼尽全力以第十一名完赛，带回关键的积分——然而，由于赛车在发车时缺少前挡泥板，他被取消了成绩。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip3_2bca6a19b4.jpg">与此同时，队友大卫·阿隆索则在这个周日迎来高光时刻。整个周末，哥伦比亚车手都受困于右肩不适，但比赛圈数的减少反而帮助了他——他可以在前几圈更用力推进，而不必过度消耗身体。CFMOTO Aspar 车队车手一路提升名次，甚至一度试图追击第四名的对手，但由于风险过高，他最终选择稳妥拿下第五名，为车队画上一个积极的句号。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip4_3b8cbfea26.jpg">

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Moto3五站三胜，CFMOTO在法国勒芒再下一城

马克西莫·奎尔斯在家乡观众面前问鼎西班牙大奖赛，为这个完美周末画上句号。这位CFMOTO Aspar车手从杆位发车，最终夺下他自称“生涯最佳”的一场胜利。
赛前，Moto3西班牙站的较量就被视为本赛季最激动人心的对决之一。马克西莫·奎尔斯从杆位起步——尽管这是他首次在安达卢西亚赛道参加世界锦标赛正赛，他却展现出该组别顶级老将才有的成熟与沉稳。CFMOTO Aspar车手在开局几圈领先，但在赛程过半时一度被超越。领先集团长时间维持在仅三名车手，奎尔斯身处其中耐心蛰伏，直到最后几圈才果断发动攻击，最终拿下个人赛季第二胜。
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他的队友马可·莫莱利同样在自己的首个西班牙大奖赛中表现出色。从第四排起步的CFMOTO Aspar车手不得不从车阵后方奋力追赶——虽然发车后名次略有下滑，但他很快便用迅猛的圈速连续超越身前对手。赛程过半时，莫莱利已领跑第二集团，且圈速甚至快过领先集团，这让他每圈都能追回零点几秒。进入最后三圈，阿根廷小将再次提速，成功杀入领先集团，在赫雷斯赛道上向颁奖台发起冲击。尽管他一度升至第二位，最终以第四名完赛。
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Moto2组别方面，大卫·阿隆索与丹尼·霍尔加多分别获得第六和第七的发车顺位，原本被看好能在赫雷斯有所作为。霍尔加多起步迅速，第一圈便上到第五，但阿隆索因发车时的一个换挡失误掉入中游集团，损失了大量时间并被领先车手拉开距离。这个意外奠定了哥伦比亚车手本场比赛的基调——他不得不从第12位一路反扑，一度落后头车超过6秒。CFMOTO Aspar车手一点一点收复失地，有时单圈速度比前方对手快半秒以上。不过，这样的速度仍不足以让他站上领奖台。继奥斯汀站之后，阿隆索再度与前三名仅差几圈的距离。凭借本场第四名，他在积分榜上排在第六位，仅落后队友1分。
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丹尼·霍尔加多未能在赫雷斯将良好状态转化为佳绩。他没能像周五和周六那样保持在第一集团，经过一场极其消耗心力的比赛后，最终只能接受第11名的成绩。本站过后，霍尔加多在Moto2车手积分榜上位列第5，也帮助车队在车队积分榜上占据次席。
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MotoGP西班牙站，CFMOTO收获Moto3赛季第二胜

2026 年 4 月 15 日，第 139 届中国进出口商品交易会（广交会）在广州琶洲国际会展中心开幕。作为全球领先的动力运动品牌，春风动力携旗下两轮摩托车、全地形车、电动出行产品等十余款重磅产品亮相 15.1 馆 D08-11 展位。开展首日，展位现场吸引了来自欧美、中东、东南亚等地区的数千名采购商，展现出“中国智造”从产品输出向品牌输出的加速转变。
本届广交会上，春风动力延续“全球化、智能化、电动化”战略，进一步展现了其加速全球化布局的雄心与实力，重点产品悉数登场，包括专注中高端市场的 CFMOTO 主品牌二轮产品和在海外广受欢迎的四轮全地形车，积极开拓新兴市场的 CFLITE 子品牌，以及电动子品牌极核 ZEEHO 的多款产品。此次展出的产品与广交会第一期“先进制造”主题高度契合。
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CFMOTO 产品：全品类覆盖，满足多元骑行场景
CFMOTO 作为主品牌在本次广交会上共展出了五款车型，包括 ADV（Adventure） 标杆车型 1000MT-X、全能踏板 150SC-F、复古踏板 150AURA、仿赛车型 675SR-R 以及近期上市的四轮全地形车 ZFORCE Z10。这些车型充分满足了多元骑行场景需求。
 
l 675SR-R：地表雷霆 全面性能
数据显示，春风动力作为国内 250cc 以上跨骑销量第一的品牌，其仿赛车型 675SR-R 凭借出色的外观吸引了众多采购商驻足交流。近年来，春风动力致力于征战摩托车顶级赛事，并将赛道技术反哺民用车型。2022 年，春风动力成为首个进军 MotoGP 的中国品牌。2024 赛季，CFMOTO Aspar 车队斩获 Moto3 组别车手、车队、制造商三项世界冠军。
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l 150SC-F：全能都市通勤踏板
全新城市踏板车 150SC-F，以长续航、大储物空间和智能配置，打造高效舒适的城市出行体验，吸引大量采购商前来咨询。该车搭载 149.5cc 水冷四气门发动机，匹配 10.1L 油箱，综合续航超 350 公里。31L 座下储物箱可同时容纳全盔与半盔，纯平脚踏板可放置 21 寸行李箱。这辆车兼具动感造型与实用便利，既能用于都市通勤，也适合休闲出行。
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公升级探险车型 1000MT-X 凭借强悍动力与完备的长途配置，获得大量采购商的关注。作为国产公升级探险车的性能标杆，这款车专为全球热爱冒险的骑手打造，为他们提供可靠的远行保障。经过多年深耕，春风两轮摩托家族已经包含了 MT 探险车型、SR 仿赛车型、NK 街车车型等八大全球畅销系列，排量覆盖 125cc 至 1000cc，完整的产品体系可以满足用户从入门到高阶，从都市骑行到赛道体验的全面需求，加深与全世界骑行爱好者的联结。
 
l 全地形车：ZFORCE Z10 性能旗舰
近期在北美发布的 ZFORCE Z10，代表了 CFMOTO 在四轮高端 SSV（Side-by-Side Vehicle） 领域的领先水平。该车搭载 998cc 三缸涡轮增压发动机，最大功率 154 马力，峰值扭矩 145 N·m，匹配优化进排气设计的 CVT 变速箱。提供舒适、越野、运动三种驾驶模式，满足不同用户的需求。
作为春风动力的优势领域，据中汽协数据，春风动力四轮全地形车出口额占全国行业出口总额 74.01%，连续十余年位居中国品牌出口首位，在全球十余个国家销量位居第一。Z10 在广交会上一经展出就受到海外采购商的高度关注。
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CFLITE：面向新兴市场的入门级两轮产品
CFLITE 于 2024 年 9 月在墨西哥首次亮相，是 CFMOTO 旗下面向新兴市场的独立子品牌。目前在东南亚、拉美等新兴市场已经收获了大量订单。本次广交会也带来了两款展车：250DUAL 和 250NK。250NK 作为 CFLITE 推出的 NK 家族入门车型，凭借优异操控与紧凑车身，完善了 CFLITE 燃油小排量运动街车产品矩阵。CFLITE 的展车前，聚集了来自泰国、印尼、哥伦比亚、阿根廷等国家的采购商，他们深入了解产品，探讨合作。
l 250DUAL：都市越野两用车型
受到重点关注的 250DUAL 是春风动力面向全球年轻用户的高性能通勤摩托车，定位都市越野两用，在灵活通勤与轻度越野间实现了平衡。搭载 249cc 单缸水冷 DOHC 发动机，前 USD 倒置前叉行程 160mm，后单减震行程 38mm，有效过滤非铺装路面颠簸。这使其能应对东南亚、拉美等国家的复杂路况，在城市与郊野的场景中自由切换。
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极核 ZEEHO：电动出行，智能进阶
电动子品牌极核 ZEEHO 此次携多款产品亮相广交会，彰显了春风动力电动化的决心。展台上呈现了高性能旗舰 AE7、复古轻巧的 MO1、性能车型 AE4 SE+、实用通勤款  EZ3 与智能性能款 EZ4 MAX Li，构建了从入门到旗舰的城市电动出行矩阵。
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l AE7：高端智能电轻摩旗舰
AE7 为极核 ZEEHO 电轻摩的旗舰车型，搭载四合一侧挂电机，峰值功率 4kW，最高车速 50km/h。配备 74V45Ah 汽车级锂电池，WMTC 单电工况续航达 105km，可选双电池拓展续航里程。座舱搭载 6.2 英寸全彩 TFT 屏，支持 MotoPlay 导航与手机互联。在电动产品发展迅速的当下，AE7 凭借其卓越的产品力与智能化的交互体验，成功地引发了全球采购商的兴趣。
 
从两轮燃油车完整谱系、SSV 全地形车的重磅亮相到极核 ZEEHO 电动出行家族的全面进阶，春风动力在本届广交会上，向全球顶级采购商呈现出从两轮到四轮、从燃油到电动、从入门到旗舰的全场景方案。借助广交会这样的世界级贸易平台，春风动力与合作伙伴深化合作，持续拓展海外市场，强化海外用户对中国动力运动品牌的认知。未来，春风动力将凭借技术创新与品质实力，为全球用户带来更好的骑行体验。

春风动力携重点产品亮相第 139 届广交会，全面展现“全球化、智能化、电动化”战略布局

马克西莫·奎尔斯在Moto3组别献上了自己生涯最佳表现之一。这位CFMOTO Aspar车队的车手在美国大奖赛中掌控全局，并在最后一个弯道凭借精妙操作，最终以第二名冲过终点线。
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在美国大奖赛Moto3级别的较量中，马克西莫·奎尔斯上演了一场关于比赛掌控的精彩演绎。这位从第八位发车的西班牙车手仅用一个弯角便杀入领奖台位置。随后，他持续发力，领跑车阵并带开自己节奏，成功与对手拉开差距。奎尔斯拼尽全力，但鉴于领先集团的速度，他选择以防守姿态守住优势。进入最后三圈时，这位车手虽掉至第四，但他并未急于追击，而是选择等待最佳时机，同时观察对手动向，力求再度争夺胜利。在对手们多次位置交换后，奎尔斯在最后一个弯道捕捉到绝佳机会，一举升至第二，并在最后直道全力冲刺，最终仅以0.056秒之差憾失冠军。
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队友马可·莫莱利在奥斯汀的周日则经历波折。这位从第六排发车的阿根廷车手因接受长圈处罚，比赛节奏受到影响。尽管如此，莫莱利仍努力保持良好速度，在几圈之内便重新回到积分区。最终，在一条对他而言颇为陌生的赛道上，经过一个充满学习与积累的周末后，他以第十二名完赛。凭借本站收获的成绩，奎尔斯继续领跑Moto3车手积分榜，CFMOTO Aspar车队也稳居车队积分榜首位。
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Moto2级别的比赛开局便波折不断，尤其是对CFMOTO Aspar车队的两位车手而言。丹尼尔·霍尔加多在第一弯发生摔车，就在这位西班牙车手的比赛看似提前终结之际，11号弯发生多车连环事故，导致比赛被红旗暂停。他的队友大卫·阿隆索卷入了这起事故，所幸两人均无大碍，并在车队全力抢修赛车后，得以重返发车格，重新投入比赛。
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在缩短为十圈的第二次比赛中，这位哥伦比亚车手奉献了当日最精彩的追击之一，迅速杀入积分区。阿隆索并不满足于此，他节奏稳健，接连超越对手。最后几圈，他追至第四位，但已无更多时间缩小与领奖台的距离，最终以第四名完赛。
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而他的队友丹尼尔·霍尔加多则面临截然不同的局面。这位西班牙车手始终未能找到理想的赛车状态，加之因第一场比赛中的事故被判罚“长圈”，处境更为艰难。霍加多努力维持稳定节奏，力求为积分榜再添分数，但最终以第十六名完赛，与积分失之交臂。
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CFMOTO在美国站后继续领跑Moto3积分榜

3月27日至28日，全球领先的动力运动品牌春风动力（CFMOTO）年度盛典“春风日”在成都天府国际赛车场举行。这是该活动首次落地西南，吸引了全球各地的车主、行业专家及权威媒体，现场车友超2000名。
 从硬核产品到用户生态，从体系化布局到全球化发展，2026“春风日”是品牌与用户的双向奔赴，向世界展示了一个中国动力运动品牌的成长轨迹——这不仅是一场用户的年度盛会，更是中国品牌全球化发展的生动缩影。
 本次“春风日”上，运动仿赛500SR新车发布，国产首台公升级超跑CFMOTO V4 SR-RR完成国内动态首秀。

硬核产品，国产高性能跑车自此破局
   春风动力副总裁陈志勇现场揭晓全新运动仿赛车型——500SR。该车搭载企业自主研发的水冷直列四缸发动机，配合冲压进气可实现最大功率61kW。凭借1分08秒的天马赛道素车圈速，500SR被车友誉为“最强原厂车”，或将重塑国内中排四缸仿赛市场格局。从自主研发到量产上市，500SR不仅体现了春风动力在全链路制造与供应链协同方面的深厚实力，更彰显了企业始终以用户需求为导向的发展理念。
 此前已在米兰国际两轮车展上引发全球关注的CFMOTO V4 SR-RR，在“春风日”完成国内动态首秀，这标志着中国超级跑车正式跻身世界第一梯队。该车融合全球顶尖技术，搭载代表中国摩托车发动机最高水平的997cc V4引擎，整备质量低于200kg，马力和推重比均达到国际一线高性能超跑水准。
 从赛道到街道，春风动力的产品版图同步拓展。尚未正式发布的公司首款运动平踏150SC-F也亮相“春风日”，凭借极具设计感的外观造型，成为现场车友争相体验的焦点之一。除了以上提及的车型，在“春风日”现场，还可以体验到“春风家族”的其他系列产品。
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300骑士巡游，热情点燃蓉城赛道
 与传统品牌活动的单向输出不同，本届“春风日”将舞台交给了广大车友。活动现场进行了2026年度“春风达人”荣耀颁奖：“万里特种兵”“爆改MVP”“头号ichun奖”……获奖用户纷纷登台，他们的故事正是对“春风日”的最佳注脚，正如春风动力国内营销中心副总经理郑英豪所说：“春风日已经成为阿春粉丝们的独家记忆。”
 在亚摩联A级赛道成都天府国际赛道上，引擎声响彻全场。约300名骑行爱好者驾乘春风车型，在直升机彩烟领航下巡游，轰鸣声与欢呼声交织，点燃蓉城赛道。此外，本届活动赛道体验人数创历史新高，700余名车友亲身体验了顶级赛道竞速的快感。赛道体验时长也从往届1天延长至1.5天。
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构建全产业生态，孕育中国赛车“未来之星”
 从产品到生态，春风动力正以体系化布局推动产业可持续发展。“未来引擎场”主题展区成为车友进入内场后的第一视觉焦点。该区集中展示了春风动力在MotoGP系列赛（世界摩托车锦标赛）、W2RC（世界越野拉力锦标赛）系列赛的冠军奖杯——其中2024年Moto3制造商冠军奖杯意义非凡，是第一座属于中国制造商的世界冠军奖杯。
 现场还陈列着2024赛季Moto3世界冠军赛车、2025赛季Moto2赛车、达喀尔ATV赛车以及首登曼岛TT的CF650i等赛事车辆。孙圣博、杜炫义、雷霆车队等冠军车手亲临现场，与车友互动。
 赛事体验同步展开。SR CUP、CFMOTO MT CHALLENGE mini两大IP赛事落地现场， CL-C“慢岛Cc”挑战及四轮越战越野挑战等全系体验项目，让不同水平的车友都能感受骑行乐趣。活动还融入成都特色文化，让全球车友感受蓉城风情。
 作为青少年培养体系的核心，“CFMOTO Racing天才计划”在本届春风日迎来全新升级。“天才计划圈速挑战”吸引全国9至12岁优秀小车手同场竞技，最终胜出者将有机会签约该计划，冲击世界顶级赛事。此前通过计划走进大众视野的2025赛季MotoMini年度总冠军孙圣博，驾驶新一代MINI25 Prototype亮相。从青训赛道到世界舞台，春风动力正逐步构建起“中国人、中国车、中国赛道、中国冠军”的闭环，为产业注入新生力量。 <img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip3_2c11e205eb.jpg"> 
全球化布局：Born in China, For the World
 支撑产业全链路发展的是春风动力持续攀升的经营业绩。2025年前三季度公司实现营业收入148.96亿元，同比增长30.10%；净利润14.15亿元，同比增长30.89%。
 四轮全地形车方面，依托全球化运营体系的完善布局与核心技术创新的硬核支撑，据中汽协统计，公司出口额占全国行业总额的74.01%，已十余年稳居中国品牌出口首位，欧洲市场占有率连续十年位居第一；摩托车业务以高性能、运动化为核心定位，全面覆盖仿赛、街车、巡航、ADV等多品类，精准满足市场多元化消费需求，SR系列仿赛车凭借卓越的操控性能与强劲动力，成为国内运动摩托车领域标杆产品，200cc以上仿赛品类市场占有率达36.2%，稳居细分领域首位；在中大排量领域，公司国内200cc以上跨骑车型销量排名第一，行业地位突出；电动化品牌极核（ZEEHO）实现爆发式增长，构建起燃油与电动双驱动的产品格局。
 春风动力积极布局全球市场。公司在墨西哥、泰国设立生产基地，并在全球100多个国家拥有超7000家经销商，为产品交付与服务提供了坚实保障。
 随着海外业务的不断扩张，春风动力也将品牌文化输出全球。从征战MotoGP系列赛国际顶级赛事，到将“春风日”用户盛典落地全球20余个国家和地区，再到举办CFMOTO MT CHALLENGE、CFMOTO CLASSICS全球车主活动，春风动力正以多元化方式，推动中国动力运动文化与世界骑行文化的深入交流。
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“Born in China, For the World.（生于中国、激荡世界）”陈志勇在现场表示，中国动力运动品牌的全球化发展，不仅是产品的出海，更是中国制造创新精神与文化自信的彰显。此次落地成都的 2026 “春风日”既是一次品牌与用户的深情对话，更是中国制造向“中国智造”转型的时代缩影。

2026春风日：“Racing For You”，中国动力运动品牌跻身世界第一梯队

MotoGP巴西站CFMOTO大获全胜

CFMOTO Aspar车队在MotoGP巴西大奖赛上迎来高光时刻。Moto3组别中，马克西莫·奎尔斯强势夺冠，他的队友马可·莫莱利则以不到0.1秒的微弱差距紧随其后冲线，收获个人在该组别的首个领奖台席位。
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Moto3巴西站的比赛中，马克西莫·奎尔斯展现了绝对统治力。这位刚过完18岁生日的CFMOTO小将虽从第四排发车，但很快便一路杀入领先集团，加入领奖台席位的争夺。此后的正赛进程奎尔斯始终保持强劲节奏，成功与领跑车手形成突围集团，而随后对手的意外摔车更是让他占据主动，他对后车的领先优势一度扩大至四秒以上。然而，由于其他车手的事故引发红旗，比赛在还剩十圈时被迫中断。比赛恢复后仅剩五圈，从杆位发车的奎尔斯没有浪费机会，再次以惊人速度甩开大部队，斩获个人第四个Moto3分站冠军。
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他的队友马可·莫莱利也在巴西戈亚尼亚赛道度过了一个完美的周日。这位阿根廷车手在发车后因轮胎抓地力不足而苦苦挣扎，尽管开局阶段一度处在领奖台位置，但随后名次下滑。红旗中断对莫莱利而言成为了转折点，他果断抓住机会，全力向队友发起冲击。尽管在该组别经验尚浅，但他成为场上唯一能跟上奎尔斯节奏的车手，甚至一度跑出更快圈速，最终仅以0.1秒之差屈居亚军。这是奎尔斯本赛季首胜，并一举登顶车手积分榜，而莫莱利的亚军也让他在积分榜上位列第二，CFMOTO Aspar车队也在车队积分榜上占据榜首。
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受前一天赛程延迟影响，Moto2组别的排位赛于周日早晨进行，CFMOTO Aspar车队车手在巴西这条赛道上迎来了完美开局：丹尼·霍尔加多拿下杆位，大卫·阿隆索紧随其后位列第二。这场Moto2正赛堪称近年来圈数最多的比赛之一，因此节奏管理和轮胎保护对于在最后阶段保持争冠位置至关重要。丹尼·霍尔加多整个周末状态持续走高，本场比赛再度奉献顶级表现，捍卫领先位置。尽管起步阶段一度丢失领先，这位上赛季最佳新秀迅速夺回头名，并在最后几圈拼尽全力防守，为车迷奉献了一场精彩绝伦的缠斗，最终斩获个人在该组别的第三个分站冠军，也实现了本赛季连续两场登台的佳绩。
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队友大卫·阿隆索则经历了一场充满收获的比赛。尽管发车后名次有所下滑，这位哥伦比亚车手在比赛前半段始终保持在第三名。前方车手的高速节奏给他带来严峻考验，随后他一度落至第五位。最终，阿隆索稳健地守住了这一位置，避免不必要的失误，以第五名完赛。凭借本站战绩，丹尼·霍尔加多自升入Moto2组别以来首次领跑车手积分榜。与此同时，CFMOTO Aspar车队也在车队积分榜上独占鳌头。
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MotoGP巴西站CFMOTO大获全胜

MotoGP泰国站CFMOTO双喜临门，斩获双重领奖台
在刚刚结束的MotoGP赛季揭幕战泰国大奖赛中，CFMOTO Aspar车队表现出色，两位年轻车手均登上领奖台，强势开启CFMOTO的第五个MotoGP系列赛赛季。
惊心动魄！奎尔斯憾获亚军
在Moto3级别的比赛中，车手马克西莫·奎尔斯展现了极强的竞争力，与对手展开了激烈角逐，将胜利的悬念保留到了比赛的最后一刻。作为唯一能跟上对手节奏的车手，奎尔斯在武里南这条艰难的赛道上发挥出色，一度有望夺得本赛季首冠。然而，在冲线前的最后阶段，他与胜利失之交臂，最终以千分之三秒的极微弱差距第二个驶过终点线，获得亚军。这是他本赛季的首个领奖台，也是他个人在Moto3的第十个奖杯。
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尽管从第二排发车，且对武里南赛道并不熟悉，但这位西班牙小将迅速适应了比赛节奏，从比赛初段就稳居第一集团。在长达19圈的比赛中，他始终保持着极快的圈速，逐渐拉开与后方车手的差距。随着比赛深入，冠军的争夺最终在他与阿尔曼萨之间展开。奎尔斯耐心寻找机会，并在最后一个弯道尝试超越，虽然最终以0.003秒毫厘之差惜败，但他的表现赢得了全场掌声。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip2_bb6b706349.jpg">
另一方面，奎尔斯的队友马可·莫莱利也迎来了自己的高光时刻。同样首次在泰国赛道作战的他，从后方不断超车，成功追赶上领先集团，并且愈战愈勇。在高温天气对比赛策略提出严峻考验的情况下，莫莱利最终以第八名的成绩完赛，这是他个人在Moto3级别取得的最佳战绩。
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霍尔加多Moto2赛场顶住压力赢得季军
在竞争激烈的Moto2组别中，西班牙车手丹尼·霍尔加多同样带来惊喜。凭借整个周末的出色工作，他以良好的状态迎接正赛。从头排发车的他，在发车后的多车混战中一度抢占领先位置。然而，比赛初段发生的事故导致比赛在仅进行三圈后便出示红旗中断。比赛重启后，霍尔加多再次占据领先，但不久后比赛因故再次被叫停，并最终被缩短为七圈。比赛距离的缩短对霍尔加多不利，尽管他努力尝试追赶并争取胜利，但时间有限。最终，他以第三名的成绩完赛，收获了本赛季个人的首个领奖台。
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由于对手赛车故障导致的出弯突然减速，阿隆索追尾后遭遇惨烈车祸，赛后经医疗中心检查，阿隆索已排除骨折风险，虽然目前仍在恢复中，但车队相信他将以更强的姿态重返赛场。
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