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卡塔尔卢赛尔国际赛道的灯光再次亮起，2026赛季世界摩托车锦标赛（MotoGP）迎来又一个激动人心的冠军之夜。11月8日，春风动力CFMOTO Aspar车队在卡塔尔大奖赛传来捷报，提前锁定Moto3车队年度总冠军！继车手奎尔斯提前加冕车手年度总冠军后，车队再添一冠，将本赛季Moto3车手、车队两项年度总冠军收入囊中。与此同时，霍尔加多斩获Moto2分站冠军，帮助车队连续两站登上最高领奖台。继2024赛季包揽Moto3车手、车队、制造商三项年度总冠军后，春风动力再次登顶世界锦标赛，续写中国摩托车品牌在国际顶级赛场的冠军篇章。
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卡塔尔站见证荣耀，CFMOTO Aspar车队再夺Moto3车队总冠军
作为本赛季唯一的夜赛，卡塔尔大奖赛在卢赛尔国际赛道展开激烈角逐。这条全长约5.4公里、拥有16个弯道的赛道，坐落于卡塔尔多哈附近的沙漠地带。沙尘对路面条件的影响，以及黄昏时分不断变化的气温与湿度，让本站比赛充满挑战。
Moto3组别的16圈正赛在夕阳渐落时展开。此前夺得杆位的奎尔斯起步不顺，首圈一度跌至第7位，但他迅速调整节奏，逐步追至第2位。比赛后半程，尽管排名有所回落，他仍守住前三位置，最终以季军完赛，连续第7站登上领奖台。
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随着本站比赛结束，CFMOTO Aspar车队正式提前锁定2026赛季Moto3车队年度总冠军，继2024年之后再次加冕这一荣誉。
纵观2026赛季，CFMOTO Aspar车队两位车手表现出色。奎尔斯先后11次登上分站最高领奖台，累计17次跻身前三，并提前锁定Moto3车手年度总冠军；队友莫莱利同样表现不俗，赛季中3次登上领奖台，累计收获141个年度积分。两位车手凭借优异的表现，为车队争夺年度总冠军贡献了关键积分。在车队的全力支持与保障下，车手与团队携手奋战，最终共同成就了这份世界冠军荣誉。
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赛后，奎尔斯表示：“我原本想做好起步，但在第一个制动区就感觉有些不对劲。虽然比赛中遇到了一些困难，但我一直努力向前，也从中学到了很多。”
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Moto2霍尔加多夺冠，CFMOTO Aspar车队连续两站登顶
Moto2组别同样传来捷报。继马来西亚站包揽冠亚军后，CFMOTO Aspar车队在卡塔尔站延续出色表现，霍尔加多夺得分站冠军，队友阿隆索获得第4名。
本场比赛，霍尔加多从第3位发车，与阿隆索在比赛中一度占据第2、第3位。随着比赛推进，霍尔加多逐渐提升排名，向领先位置发起冲击。距离终点还有4圈时，他成功取得领先，并将优势保持至终点，夺得个人本赛季第二场分站胜利。
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赛后，霍尔加多难掩喜悦：“我现在激动得不知道该说什么，真的非常开心！无论是今天的比赛，还是整个周末，我们的表现都非常出色。感谢车队所做的一切，今天赛车的状态非常棒。”
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随着本站结束，霍尔加多以215分位列Moto2年度车手积分榜第4位，阿隆索排名第5。赛季还剩最后两站，两位车手仍将向更高的年度排名发起冲击。

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再登世界之巅！CFMOTO Aspar车队加冕Moto3车队年度总冠军

2026 年 11 月 3 日，有全球两轮车行业风向标之称的 EICMA 米兰国际两轮车展在意大利米兰开幕，本届展会有望吸引超 50 万人次参观，再创参观人数新高。作为全球动力运动行业的领先企业，春风动力携两轮、四轮与电动出行的豪华阵容重磅亮相，并于开幕前夕先后举办两轮、四轮两场发布会，发布多款新车型。此次参展，春风动力向全球业界展示了品牌的创新实力，彰显了加速迈向世界舞台中央的底气与决心。
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EICMA 是两轮车行业公认的顶级盛会。春风动力携前沿技术成果亮相米兰国际展览中心，展台阵容强大，除主品牌外，ZEEHO、GOES 等子品牌产品也悉数亮相。
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目前，春风动力依托覆盖 9000 多家合作伙伴的全球经销商网络，将业务拓展至全球 100 多个国家和地区。集团品牌矩阵涵盖 CFMOTO、GOES、ZEEHO、CFLITE、CFMOTO RACING 与 CFMOTO CRAFTED，产品谱系覆盖摩托车、全地形车、电动出行、赛车运动、零部件、配件与服饰。2026 年前三季度，集团实现营收超 31.1 亿美元，同比增长 40.59%；研发投入 1.86 亿美元，同比增长 46.39%。
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两轮发布会：从城市到赛道，从越野到超跑
两轮发布会上，春风动力率先推出全新 125SC-S 城市踏板，标志着品牌正式进军踏板车细分市场。该车造型紧凑动感，采用双透镜 LED 前大灯与凌厉车身线条，延续 CFMOTO SR 家族设计语言。
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新车搭载自研 124.95cc 液冷四气门单缸发动机，配备牵引力控制、双通道 ABS、高品质悬挂与紧急制动信号功能，并提供 6.2 英寸 TFT 仪表、蓝牙/NFC 无钥匙进入与 OTA 升级互联功能，以及大容量座桶储物空间与充电舱。
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在 ADV 领域，550MT-X 与 550MT 双车同步首发，均搭载全新研发的 526cc 双缸发动机。
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550MT-X 的发布 由 CFMOTO 全球品牌大使、西班牙顶级硬耐力车手 Mario Román 见证，彰显这辆车越野、探险的底色。车身紧凑、腰线收窄，并配有拉力风格前脸。可从容应对复杂地形；配备全可调 KYB 悬挂、21 英寸前轮与 18 英寸后轮、250mm 离地间隙，辅以电子油门、3 种骑行模式与双向快排，干重仅 172kg，较 450MT 轻 3kg。
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而 550MT 定位于长途旅行，配备 23 升油箱、基于 IMU 的弯道 ABS 与牵引力控制、后方探测系统（RDS）、定速巡航、智能互联、电子离合与双向快排，座高可在 800–820mm 之间调节。
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在 2026 红牛罗马尼亚硬耐力越野赛（Red Bull Romaniacs）中，春风动力凭借 450MT 一举夺得三个组别冠军。这项赛事被公认为全球最艰难、最极端的越野摩托车赛之一，三项冠军再次印证了春风动力在硬核越野领域的深厚功底。
面向未来，春风动力还披露了 550 平台下一代演进构想，计划将全新发动机、轻量化铝合金车架与可配置电子离合系统相结合，支撑跨细分领域的产品开发。
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电动出行领域，春风动力旗下电动品牌 ZEEHO 携 AEX Hyper2 概念车与 AE6 Ultra 亮相，凭借针对城市场景的技术方案与亮眼设计赢得广泛关注。
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赛事合作方面，春风动力凭借与 Aspar 车队的紧密合作，在 2026 年 Moto3 世界锦标赛中问鼎冠军。Máximo Quiles 继 David Alonso 于 2024 年夺冠后再续辉煌，成为车队第二位 Moto3 世界冠军。为庆祝这一历史性成就，传奇车手 Jorge 'Aspar' Martínez 与春风动力同台，共同揭幕 675SR-R World Champion Edition，以此致敬品牌的冠军荣耀。
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这款特别版车型基于 675SR-R 打造，融合赛车风格涂装、精选 CFMOTO 配件与独特的世界冠军细节；春风动力同时宣布，自 2027 年起，675SR-R 将成为 FIM 女子公路赛车世界锦标赛（WorldWCR）的官方指定比赛用车。
在 Moto2 赛场上，春风动力与 KALEX 的合作成果同样备受瞩目，双方共同打造的 KALEX Moto2 赛车采用特别 CFMOTO 涂装，将世界级赛车技术与春风动力的工程实力融为一体。
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旗舰超跑 V4SR-RR 无疑是全场焦点。它将“极致速度”演绎得淋漓尽致，2024 年即在 EICMA 首度亮相。这款车的设计恪守一条原则——性能至上，一切设计皆为性能服务。
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该车搭载自研 997cc、90 度 V4 发动机，输出功率超 210 马力，转速达 15000 转/分，极速超 315km/h；配备主动空气动力学系统与全可调 Öhlins 悬挂，干重约 180kg，并搭载全钛合金 Akrapovič 排气、Brembo Hypure Sport 制动与倍耐力 Diablo Supercorsa SP V4 轮胎。
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春风动力还发布了 V4SR-RR Carbon Black 特别版，以大面积碳纤维车身，搭配 Akrapovič 排气、GILLES Tooling 组件及源自 MotoGP 技术的 STM 干式滑动离合，将定制化推向新高度。
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四轮发布会：CFORCE、UFORCE、XFORCE 与 GOES 全谱系扩充
四轮发布会上，春风动力全面扩充全地形车产品矩阵，产品覆盖 110cc 至 1000cc 全排量段。
CFORCE 家族首发 C7 PRO 及 C7 PRO TOURING。C7 PRO 延续 CFORCE GEN4 设计理念，并延续 GEN4 CFORCE C6 PRO 的良好市场口碑，搭载全新研发的双缸发动机，研发阶段输出功率超 67 马力，匹配自研 OmniDrive® CVT。C7 PRO TOURING在此次 EICMA 采用了特别涂装。
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UFORCE side-by-side系列全地形车持续丰富产品矩阵，展出了 UFORCE U10 ALPINE 与 UFORCE U6 EV ALPINE 两款产品。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip23_d1b74a7119.jpg">
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XFORCE 系列是春风动力进军休闲多功能车领域的产品，首款产品 XFORCE X10 集中展现四轮车型设计美学、工程技术与操控性能上的积淀。该车型搭载 998cc 涡轮增压动力总成与 FOX® QSE 电子可调减震器，兼顾卓越动态性能、精细操控性能与驾乘舒适感受，并提供丰富的定制化可能。
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CFORCE C10 OVERLAND 概念车成为现场一大亮点，配备 Akrapovič 排气与 K-MAN 减震，旨在带来更卓越的骑行体验。
以专业化见长的子品牌 GOES 携重点产品 TERROX 系列亮相。 TERROX 700 是基于 G-CORE T25 概念车打造的全尺寸中等排量车型，搭载 54 马力发动机，配备 3500 磅绞盘，前货架载重 60 公斤、后货架载重 110 公斤；同时展出的TERROX 350 延续了同等实用设计的理念，定位更偏入门。
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此外，CFORCE C10 PRO、CFORCE C5 TOURING、GOES TERROX 550S、GOES TERROX 550L、GOES TERROX 1000 等车型也在展区亮相。
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对春风动力而言，EICMA 再次成为展示创新成果与战略布局的重要平台。除技术展示外，遍布各大洲的 CFMOTO 骑手与粉丝群体也在蓬勃壮大。作为与全球车迷共享骑行乐趣的例证，今年，第二届 CFMOTO MT CHALLENGE 全球总决赛在西班牙韦尔瓦举办，来自 20 多个国家和地区的车队参与了为期两天的团队赛事，以 1000MT-X 比拼速度与技巧。奖牌与快乐，在此定格为全球骑士的共同记忆。

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春风动力亮相 EICMA 米兰展，让世界看见中国的下一程

11月1日，MotoGP世界锦标赛马来西亚大奖赛在雪邦国际赛道落幕。春风动力CFMOTO Aspar车队以一场教科书级的双线作战，把本赛季的冠军叙事再推高一档：Moto3组别，新科世界冠军奎尔斯杆位发车、全程控场夺冠；Moto2组别，阿隆索与霍尔加多上演队内巅峰对决，一举包揽冠亚军。一日之内收获双组别杆位、双冠、三人登台——这不仅是雪邦周末的最强答卷，更是CFMOTO Aspar车队向世界又一次证明“中国品牌能持续赢”。本站现场观众达19.7万人次，是本赛季人气最高的分站之一。
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MotoGP马来西亚站双线封王，CFMOTO Aspar车队包揽双组别冠军
Moto3：加冕后首秀，奎尔斯再下一城
在印度尼西亚站提前锁定 Moto3车手年度总冠军之后，奎尔斯来到雪邦开启自己作为新任世界冠军的首场比赛。雪邦赛道全长5.5公里，拥有15个组合弯道与两条长直道，尾流效应会直接决定排位赛的关键差距；磨损的沥青路面加上阵雨隐患，让比赛变量陡增。
排位赛阶段，奎尔斯心态松弛、速度出众，拿下本赛季个人第四个杆位。新秀莫莱利首次征战雪邦，排位取得第12名，距离队友圈速仅0.8秒，从发车格第四排起步。
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Moto3马来西亚站现场
正赛开始后，奎尔斯在开局阶段稳坐领先集团，第8圈起果断突围，以稳定走线将优势扩大至两秒以上，最终无人可及地冲线，拿下个人本赛季第11胜，也将2026年领奖台次数提升至16次。队友莫莱利本场状态起伏，最终以第20名完赛。莫莱利目前以 140 分位列车手积分榜第 6 名，仍保有冲击积分榜前五的机会。
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯获得Moto3马来西亚站冠军
奎尔斯赛后表示："很高兴拿到这场胜利。澳大利亚站我们节奏很好却因赛事取消没跑成，所以我带着十足斗志来到这里。这个周末我身体有些不适，一直在努力稳住心态。同时向西班牙火车事故的所有人表达我的哀思与支持。"
Moto2：队内巅峰对决，雪邦再演包揽
Moto2 排位赛竞争白热化，前十发车间隔不足一秒，霍尔加多以 0.5 秒以上巨大优势拿下杆位，收获个人本赛季第二杆，同时也是车队本年度第四个 Moto2 杆位。阿隆索从第二排头位发车。
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Moto2马来西亚站现场
正赛共17圈，赛道地表温度突破50℃，轮胎管理成为比赛胜负关键。杆位出发的霍尔加多起步抢占领跑位置，并将优势维持至比赛前三分之一；阿隆索快速上升至第二位，于第5圈完成对队友的超越。比赛末段还剩3圈时，阿隆索在14号弯出弯险些摔车，为比赛制造巨大悬念。迅速稳住赛车之后，阿隆索再度拉开2秒优势，拿下本赛季个人第二场胜利，同时收获2026赛季第五次领奖台。霍尔加多稳定发挥收获亚军，第六次登上领奖台。三年之内，阿隆索已在雪邦赛道于两个不同组别均取得分站胜利。
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CFMOTO Aspar车手阿隆索、霍尔加多包揽Moto2马来西亚站冠亚军
积分榜方面，阿隆索以191分排在Moto2车手积分榜第4位，霍尔加多190分紧随其后位列第5，两人仅相差1分，继续保持对年度前三席位的冲击。
阿隆索赛后表示："我不习惯这种闷头领跑的比赛，我更喜欢缠斗。整个周末车队做得很好，起步、节奏都在线。最后差点摔了，但终究把胜利带回家——同样向西班牙火车事故的人们表达我的问候，希望这场胜利能在艰难时刻给他们一点安慰。"
霍尔加多则说："从第一圈就是硬仗，今天赛道条件极难拿捏。但节奏我很满意，速度就在那里。拿到亚军重回领奖台，这份成绩属于整个为之拼搏的车队。"
天才计划多点开花，春风动力赛事战略纵深推进
MotoGP赛场连捷之外，春风动力CFMOTO RACING少年车手们多点开花。Moto4亚洲杯马来西亚站，钟文泽两回合分列第15、第16；提前加冕西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）Talent组年度总冠军的孙圣博，在收官战赫雷斯赢得首回合亚军；第一批天才计划车手中的刘善旭继续奋战在2026西班牙MIR Racing Aspar杯赛，近日也凭借稳定的赛场表现跻身2027年Moto4亚洲杯递补车手名单。
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孙圣博获得ESBK Talent组赫雷斯站首回合亚军
MotoGP马来西亚站的双冠不是CFMOTO Aspar车队的偶然爆发，而是春风动力在赛事上坚持长期主义的阶段性结果。当奎尔斯在Moto3延续冠军惯性、阿隆索与霍尔加多在Moto2把队内竞争打成对外统治、孙圣博沿着“Road to MotoGP”路径持续向上，三条线指向同一件事：春风动力的赛车体系正在从“参赛”走向“建体系”。中国车，中国人，中国赛道——这一愿景正在从口号变为可执行的路径。

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MotoGP马来西亚站双线封王！CFMOTO Aspar车队包揽双组别冠军

CFMOTO Aspar青年车队车手卡洛斯·卡诺（Carlos Cano）将于2027年升入Moto3世界锦标赛，与马可·莫莱利并肩作战。本周日，他刚刚加冕Moto3青年世界锦标赛年度冠军。
Moto3青年世界锦标赛年度冠军卡洛斯·卡诺将于2027赛季代表CFMOTO Aspar车队征战Moto3世界锦标赛。在经历一个成功的Moto3青年世锦赛赛季之后，这位西班牙年轻车手将迎来职业生涯的重要跨越。
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卡洛斯·卡诺，2009年12月14日出生于西班牙穆尔西亚。在效力CFMOTO Aspar青年车队的首个Moto3青年世界锦标赛赛季中，他以六次登上领奖台、其中五次夺冠的出色表现，成功加冕年度总冠军。
卡诺在世界锦标赛晋升体系中的成长历程也取得了重要成果：2024年，他赢得欧洲天才杯（Moto4欧洲杯前身）年度冠军，今年他再次实现突破，成功夺得Moto3青年世界锦标赛年度冠军。
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本赛季，CFMOTO Aspar青年车队的三名车手均参与了年度冠军的争夺。他们也是仅有的三位在赛历最后一站开始前，仍保有理论夺冠可能的车手。最终，卡洛斯·卡诺脱颖而出，获得了升入Moto3世界锦标赛的机会。
 豪尔赫·马丁内斯“Aspar”：
 “随着卡洛斯·卡诺的签约，我们确定了下赛季世界锦标赛所需的最后一位车手。我们非常高兴他能在2027年加入车队，也期待在他首次征战世界锦标赛的过程中为他提供支持。
 今年，我们见证了他在Aspar青年车队取得的巨大进步。尽管这是他首次参加这一组别的比赛，但他已经展现出了出众的天赋。赢得年度冠军，为他和整个车队的精彩赛季画上了圆满的句号。
 我们很高兴能够继续支持他的成长之路，并希望在他职业生涯的新篇章中，尽可能为他提供全方位的帮助。”
 卡洛斯·卡诺：
 “我非常激动，明年终于能够升入世界锦标赛，更重要的是，我将代表CFMOTO Aspar车队参赛。
 从小到大，征战世界锦标赛一直是我的目标，而现在，我不仅实现了这个目标，还能加入这样一支优秀的车队。
 我希望明年能够不断进步。这将是充 满学习的一年，我需要深入了解车队，也要适应许多新的赛道。每一场比赛都是一次宝贵的机会，让我向那些速度最快的车手学习。”

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卡洛斯·卡诺加冕Moto3青年世界冠军，2027年升入CFMOTO Aspar Moto3

10月11日，印度尼西亚曼达利卡国际赛道见证了2026赛季Moto3年度冠军的诞生！在2026赛季世界摩托车锦标赛印度尼西亚大奖赛中，春风动力CFMOTO Aspar车队车手奎尔斯强势夺得本站冠军，以赛季第10场胜利提前五站锁定Moto3车手年度总冠军。继2024年阿隆索首次登顶之后，CFMOTO Aspar车队时隔两年再度问鼎，第二次将这一年度最高荣誉收入囊中。中国摩托车品牌再次在世界顶级公路赛事赢得世界冠军！ 
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十胜加冕！奎尔斯提前五站锁定世界冠军
曼达利卡国际赛道位于印度尼西亚龙目岛，设有17个弯道。受当地炎热气候影响，比赛周末赛道路面温度一度接近70摄氏度，对车手的体能、轮胎管理及比赛节奏提出了严峻考验。对于已经在年度积分榜上建立显著优势的奎尔斯而言，这场比赛也是提前锁定世界冠军的关键一战。
Moto3正赛共进行20圈。比赛开始后，奎尔斯迅速进入领先集团，并在开赛不久便占据首位。面对身后车手的追击，他凭借出色的发挥逐步拉开与对手的差距，牢牢掌握比赛主动权，最终以近3秒的优势率先冲过终点线，赢得赛季第10场胜利，正式加冕2026年Moto3车手年度总冠军。
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随着方格旗挥动，奎尔斯整个赛季的努力终于迎来最重要的时刻。赛后，他难掩激动地表示：“我真的非常开心！我们一直在为这一刻努力，现在终于实现了梦想。接下来还有更多目标，但此刻，我们应该好好享受这份喜悦。”能够在印度尼西亚站赢得年度总冠军，也让这场胜利对他而言意义非凡。
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回顾2026赛季，奎尔斯凭借强劲的实力和稳定的发挥，在Moto3年度总冠军争夺中逐步建立起明显优势。法国勒芒站，面对降雨带来的湿滑赛道，他始终掌握比赛节奏，最终夺冠；圣马力诺站，他在最后冲刺阶段完成精彩反超，成功摘得赛季第八冠；奥地利站，他在比赛中取得领先后逐渐拉开与对手的差距，率先冲线，斩获赛季第九场胜利。
无论是在复杂条件下保持领先，还是在胜负仅有毫厘之差时抓住机会，奎尔斯都展现出强劲的速度优势和出色的比赛控制能力，以一场场胜利不断扩大积分优势。印度尼西亚站的胜利，让这位18岁的车手在自己的第二个完整大奖赛赛季便登上了Moto3年度荣誉之巅。
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截至印度尼西亚站，奎尔斯已在2026赛季前17站比赛中取得10场胜利、15次登上领奖台，分站胜率接近60%。继2024年的阿隆索之后，他再次为CFMOTO带回Moto3车手世界冠军。

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王者归来，再登巅峰！CFMOTO Aspar车队再度加冕Moto3车手年度总冠军

中国制造首次成为FIM世界锦标赛指定车型
 2026年10月9日——春风动力旗下高性能三缸仿赛车型675SR-R已与国际摩托车联合会（FIM）及WorldSBK系列赛事主办方Dorna Sports达成协议，将从2027赛季起成为FIM女子场地赛车世界锦标赛（WorldWCR）的官方比赛统一用车。这是中国摩托车制造商首次成为FIM世界锦标赛级别的统规赛事指定车辆供应商。
 WorldWCR创立于2024年，由FIM与Dorna联合举办，是首个专为女性车手设立的世界级公路赛车锦标赛。作为世界顶级赛事的统规赛，所有参赛车手使用完全相同的赛车，考验车手竞技水平的同时，也是对赛车实力的一大检验。WCR与SPB（Sportbike），SSP（Supersport）和SBK（Superbike）同为WorldSBK公路摩托车世界锦标赛旗下四项系列赛事 。
 
675SR-R过硬实力打下赛车基础
 675SR-R民用车型搭载CFMOTO自研675cc三缸水冷引擎，峰值功率70kW（95hp）/11000rpm，峰值扭矩70N·m/8250rpm，为赛用进化提供了扎实基础。
 更具说服力的是这款车在真实赛道上的战绩。在赛车文化深厚、竞争残酷的英国超级摩托车锦标赛（BSB）赛场，675SR-R已经历了两个赛季的实战考验。在首个赛季就登上领奖台，成为首台在BSB登上领奖台的中国制造量产摩托车。
 675SR-R的赛道基因同样来自CFMOTO与Aspar车队的联合调校——Aspar车队正是CFMOTO征战Moto2、Moto3世锦赛的技术合作伙伴。在675SR-R研发阶段，Aspar车手及技术团队就深度参与了这台车的测试工作，直接反哺了这款量产车型的赛道性能。
 
中国制造摩托车：一个标志性时刻
CFMOTO 675SR-R成为WorldWCR全年比赛统一用车，这一变化的产业背景不可忽视。2025年，中国250cc以上大排量休闲娱乐摩托车产销达95.37万辆，同比增长25.87%，增速远超行业均值。
从Moto3赛场的制造商世界冠军，到如今成为WorldWCR的统规车型，CFMOTO正在用赛道表现重塑全球市场对中国摩托车工业的认知。
 
展望：中国赛车的全球化新阶段
WorldWCR 2027赛季将成为675SR-R在全球最高级别女子摩托车赛事中的首次大规模赛场亮相。CFMOTO表示，将为赛事提供完整的技术支持体系，包括赛车整备、配件供应及现场技术团队。
当675SR-R的引擎声在2027赛季的WorldWCR赛道上响起，世界将听到的不仅是一款中国赛车的轰鸣，更是一个产业完成蜕变的回响。

CFMOTO 675SR-R成为2027赛季WorldWCR指定比赛用车

9月20日，2026赛季世界摩托车锦标赛奥地利大奖赛在红牛环赛道举行。春风动力CFMOTO Aspar车队延续良好势头，Moto3组别奎尔斯再度夺冠，收获赛季第九胜；Moto2组别阿隆索发挥出色，摘得季军。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip7_add6da5c85.webp">
奎尔斯奥地利站再夺冠，Moto3赛场延续领先优势
在青年车手培养体系取得突破的同时，CFMOTO Aspar车队继续征战MotoGP赛场。2026赛季MotoGP第15站来到奥地利红牛环赛道。这座位于施蒂利亚山区的高速赛道拥有较长直道和快速弯角，对车手的制动控制、轮胎管理以及单圈节奏提出挑战。
Moto3组别中，奎尔斯延续上一站圣马力诺夺冠后的良好状态，从第二排第四位发车。正赛开始后，他迅速进入前列，并在比赛前半程紧跟领先集团，随着比赛进行，阿尔曼萨在第2a、2b弯区域发生失误后，奎尔斯获得领先位置，并开始控制比赛节奏。最终，他以接近2.5秒的优势率先冲线，拿下本赛季第九场胜利。
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目前，奎尔斯已经在2026赛季14场参赛中13次登上领奖台，并以306分继续领跑Moto3积分榜，向年度冠军目标迈出关键一步。队友莫莱利获得第八名，目前位列车手积分榜第五。CFMOTO Aspar车队则继续保持Moto3车队积分榜首位。
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赛后，奎尔斯表示自己非常喜欢红牛环赛道。面对阿尔曼萨此前展现出的速度，他保持耐心，并在对手退出竞争后控制节奏，最终取得胜利。
 
阿隆索Moto2登台，CFMOTO Aspar实现奥地利站双领奖台
Moto2组别中，阿隆索排位赛取得第六位， 正赛开始后，他迅速进入领奖台竞争行列，并与前方车手展开较量。最终，阿隆索以距离冠军不到3秒的成绩获得第三名，登上领奖台。另一位车手霍尔加多本站表现稳定，最终获得第七名，为车队带回积分。
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谈及本场比赛，阿隆索表示，比赛初段的节奏调整并不容易，但随着比赛推进，他逐渐找回状态，并保持了良好的比赛节奏。这场比赛也帮助他收获本赛季第四次领奖台，继续向年度积分榜前列发起冲击。
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MotoGP奥地利站CFMOTO Aspar车队双线登台

9月13日，在2026赛季世界摩托车锦标赛圣马力诺大奖赛中，春风动力CFMOTO Aspar车队再传捷报。Moto3组别车手奎尔斯在最后阶段完成反超，拿下赛季第八场胜利；队友莫莱利及Moto2车手阿隆索也分别带回积分。
终点线前反超，奎尔斯锁定胜局
圣马力诺大奖赛在米萨诺马尔科·西蒙切利赛道举行。赛道全长约5公里，整体较为平坦，高速路段较多，路面抓地表现出色，对车手的控车能力和临场判断都是不小的考验。奎尔斯排位赛取得第五，从第二排发车；莫莱利则从第十四位起步。
正赛开始后，奎尔斯迅速进入前四，并在五圈内升至第二。七名车手组成领先集团，随着20圈比赛逐渐进入尾声，争冠人选缩小至三人。最后阶段，奎尔斯与大卫·阿尔曼萨形成直接较量，胜负一直延续到最后几米。
驶出最后一个弯角时，奎尔斯仍处在第二位，但他紧紧咬住阿尔曼萨，在冲向终点线的加速较量中完成反超，率先冲线，拿下本赛季第八场胜利。 <img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip0_b60da2ffe4.jpg"> 
赛后，奎尔斯对这场最后时刻才分出胜负的较量十分兴奋。他向阿尔曼萨的表现表示祝贺，并表示自己很好地处理了这场“一对一”的较量，现场车迷的热情也让比赛更具气氛。“我真的很开心……我想我们为大家奉献了一场精彩的比赛。”
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队友莫莱利最终第九名完赛，再次收获积分。圣马力诺站过后，奎尔斯以281分继续领跑Moto3车手积分榜，领先第二名107分；CFMOTO Aspar车队也继续领跑Moto3车队积分榜。
Moto2赛场，阿隆索从第17位发车。起步阶段并不顺利，他随后一路向前追赶。尽管受到左臂伤势影响，阿隆索仍坚持完成22圈比赛，并逐渐找回节奏，最终以第9名完赛，带回积分。
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CFMOTO最后时刻决胜！奎尔斯圣马力诺斩获赛季第八胜

成都，2026 年 8 月 28 日 
前 MotoGP 车手、CFMOTO Aspar 青年车队经理 Sergio Gadea 领衔教练团队空降成都，CFMOTO RACING 天才计划训练营于8月24日至28日举行。来自全国各地的优秀少年车手，驾驶 CFMOTO 专为青少年研发的 MINI25 Prototype 赛车展开系统训练——这是该车型在今年的春风日亮相以后，首次投入训练营使用。本次集训，标志着 CFMOTO 在中国摩托车青少年培养上向体系化、职业化的再进一步。
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小车手接受外籍教练培训
冠军领队空降，训练对标欧洲一流体系
此次来华的 Sergio Gadea 曾长期征战 MotoGP 125cc（Moto3 前身）及 Moto2 赛事，职业生涯四夺分站冠军；2023 年起出任 CFMOTO Aspar 青年车队经理，同年即率队夺得欧洲天才杯年度总冠军。助理教练 Aleix Viu 曾作为选手于 2016、2017 连续两年夺得 Red Bull MotoGP Rookies Cup 年度亚军，退役后专注青少年车手培养。
训练营于 8 月 24 日至 28 日举行，五天课程逐日递进，覆盖摩托车控制技术、技术与赛道应用、竞赛精确性等内容。每日上午进行绕桩、制动等基础训练，下午转入卡丁赛道实战，计时赛与模拟比赛贯穿全程。参训车手需要完成计时赛与模拟比赛的实战检验，冠军教练Gadea 在离营前为每一位小车手逐一进行单独技术讲解。
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Sergio Gadea 为参训车手进行技术讲解
 
MINI25 Prototype 首次投入训练营使用，为小车手量身定制
本次训练营用车为 CFMOTO 为天才计划定制研发的 MINI25 Prototype：搭载 300cc 发动机，配备全铝合金赛车车架、全段钛合金排气与 12 英寸轮毂，专为青少年车手的日常训练打造。该车型的量产版本除服务全球小车手训练外，还有望成为更多青少年赛事的比赛用车，为长期缺乏高性能训练赛车的青少年车手群体提供全新选择。Gadea说：“我觉得这辆车非常棒，让更多的孩子接触到了赛车运动。”
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小车手驾驶MINI25 Prototype 进行训练
 
从“天才杯”到 MotoGP，晋升路径全面打通
CFMOTO RACING 天才计划于 2023 年正式启动，通过天才杯比赛选拔，旨在打通 12 至 18 周岁车手从青少年赛事到顶级赛车比赛的晋升路径。依托常年征战 Moto3、Moto2 的 CFMOTO Aspar 车队体系，小车手可沿 ESBK 西班牙超级摩托车锦标赛、Moto Junior 世界摩托车青年锦标赛等比赛逐级攀升，直至站上 MotoGP 的起跑线，无需再为寻找海外资源分散精力。
成都出生的钟文泽小选手参加了本次训练营， 2026 年他首度出战 Moto4 亚洲杯即收获积分，已成为中国新生代小车手代表之一；晋级 MotoMini 世界总决赛的张恩杰此次也一同参训，与国内选手同场竞速。
由此可见，该体系成效已经初步显现。天才计划签约车手孙圣博 2025 年夺得 FIM MotoMini 世界系列锦标赛 190cc 世界冠军，成为中国公路摩托车历史上首个世界冠军，本赛季更以 7 冠 1 亚领跑 ESBK Talent 组上半赛季积分榜。
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孙圣博站上ESBK Talent领奖台
落子西南，从品牌盛典到青训落地
此次训练营落地成都天府国际赛车场。而就在 2026 年 3 月，春风日（CFMOTO DAY）也首次落地西南，三千余名全球骑友汇聚同一个赛场。从品牌盛典到高水平青训落地，春风动力持续深耕西南市场。未来，天才计划将持续通过"CFMOTO天才杯”选拔与定期训练营发掘更多潜力车手，让中国小车手在高水平竞技中成长，最终代表中国站上世界顶级赛场。

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从成都到世界，CFMOTO 天才计划打通中国小车手进阶之路

8月30日，2026赛季MotoGP世界摩托车锦标赛再燃战火，CFMOTO Aspar车队在阿拉贡迎来高光一役。Moto3组别，奎尔斯在右锁骨骨折手术仅21天后重返赛场并强势夺冠，队友莫莱利收获季军；Moto2赛场，阿隆索斩获季军。三位车手齐登领奖台， CFMOTO Aspar以一冠两季的亮眼战绩完成阿拉贡站征程。
阿拉贡国际赛道全长约5公里，采用逆时针布局，多样弯角与长距离后直道带来兼具高速与技术性的挑战。本周末，西班牙盛夏的晴朗天气进一步点燃观赛热情，约11.5万名观众来到现场，在热烈的欢呼与助威声中，共同见证赛季后半程的激烈角逐。
 
Moto3：奎尔斯带伤复出强势夺冠，携手莫莱利双车登台
经历英国站的伤病后，奎尔斯在阿拉贡迎来复出首战。排位赛中，CFMOTO Aspar车手莫莱利与奎尔斯表现出色，携手从头排出发。
进入正赛，两位车手迅速加入领先集团。奎尔斯前半程紧随领跑的阿尔曼萨，莫莱利也始终保持在争夺领奖台的位置。最后阶段，奎尔斯在倒数第二圈发起冲刺并成功取得领先，决胜圈更跑出全场最快圈，最终以0.264秒优势率先冲线，夺得阿拉贡站Moto3冠军。莫莱利则以第三名完赛，为CFMOTO Aspar锁定本赛季第四次Moto3双车登台。
 
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯、莫莱利获得Moto3阿拉贡站冠军、季军
 
复出首战即夺冠，奎尔斯将个人Moto3生涯分站冠军数刷新至10个。至此，他已20次登上Moto3领奖台，其中本赛季11次登台、7次夺冠。
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯
 
“这场胜利对我来说非常特别，过去两周真的很艰难。”奎尔斯赛后表示，“感谢车队、理疗师、教练和家人的帮助，没有他们，这一切不可能实现。我真的非常开心。”
收获本赛季第四次领奖台的莫莱利同样表示：“这个周末让我重新找回了动力和快乐，我能够按照自己想要的方式骑车。”
本站过后，奎尔斯以256分继续领跑Moto3车手积分榜，领先第二名97分；莫莱利位列第五。CFMOTO Aspar继续领跑车队积分榜。
 
Moto2：高压之下奋力突围，阿隆索再登领奖台
Moto2赛场，两位CFMOTO Aspar车手同样从前排开启争夺。霍尔加多取得第三发车位，阿隆索则从第五位出发。
正赛开始后，霍尔加多一度升至第三，阿隆索暂居第六。随着比赛推进，前方集团竞争持续升温，阿隆索在控制节奏与轮胎状态的同时稳步向前，最终在关键阶段升至第三，并以第三名完赛，时隔三站重返领奖台。
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Moto2阿拉贡站现场
 
“我从第一圈到最后一圈都非常享受这场比赛。”阿隆索赛后表示，“这场比赛也让我更加相信，遇到问题时保持冷静，就能够找到解决办法。”
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CFMOTO Aspar车手阿隆索获得Moto2阿拉贡站季军
 
阿隆索的季军为CFMOTO Aspar再次在Moto2赛场收获领奖台，也为本周末的双线佳绩再添亮点。
 
春风动力深耕世界赛场，全球征程持续向前
阿拉贡再获冠军、三位车手登上领奖台，CFMOTO Aspar车队延续了本赛季在Moto2、Moto3两个组别的强劲竞争力。随着奎尔斯继续领跑Moto3积分榜，车队将在接下来的赛程中向年度最高荣誉发起冲击。
征战世界顶级赛事是春风动力全球化战略的重要布局。依托MotoGP这一世界级赛事平台，春风动力持续深化与全球主流市场、摩托车文化及用户群体的连接，让赛事成为品牌与全球用户沟通的重要纽带。从产品走向世界，到品牌真正融入全球市场，春风动力正稳步推进从“产品出海”向“品牌全球化”的跨越，传递中国品牌立足世界、长期发展的全球视野。
2026赛季征程仍在继续。CFMOTO Aspar将带着阿拉贡的冠军与领奖台继续出发，全力迎接每一场较量。

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王者归来！奎尔斯术后重返赛场问鼎阿拉贡 

（7月28日—8月1日，罗马尼亚锡比乌）第23届红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛（Red Bull Romaniacs）在喀尔巴阡山脉腹地落下帷幕。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。
而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。
今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。
      序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。
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中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。
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    Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。
CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。
   800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。
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罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。
从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。

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中国车手收获首个冠军，马里奥·罗曼夺冠，春风动力成此次红牛罗马尼亚硬耐力赛最大赢家

7月12日，MotoGP世界摩托车锦标赛德国大奖赛在萨克森灵赛道落幕。春风动力旗下CFMOTO Aspar车队双线登台：奎尔斯与霍尔加多分别斩获Moto3、Moto2亚军，莫莱利获得Moto3第四名。随着德国站收官，2026赛季正式进入夏休期。
拥有近百年赛车传统的萨克森灵，全长3.67公里，紧凑起伏的逆时针布局对车手操控与轮胎管理提出严苛考验。三天的比赛日累计吸引超过26万人次到场。
Moto3：鏖战至最后一圈，奎尔斯摘得亚军
排位赛中，莫莱利跑出极具竞争力的单圈，以仅落后杆位0.024秒的成绩锁定第二发车位，奎尔斯则从第四位发车。
正赛开始后，前五位车手形成领先集团。位列前两名的奎尔斯与乌里亚特在最后十圈数次展开攻防，将胜负悬念保留至终点。最后一圈，奎尔斯在最后一个弯角全力提高出弯速度，最终以0.063秒之差获得亚军，完成本赛季第十次登上领奖台，同时刷新萨克森灵赛道Moto3组别冠亚军最小冲线差距纪录。莫莱利在激烈争夺中以第四名完赛，与季军仅差0.007秒。
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奎尔斯赛后表示：“高速弯中，我的速度不如布莱恩。但这场比赛为总冠军争夺带来了宝贵积分，我们也再次登上了领奖台。接下来会继续努力、全力以赴。”
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本站结束后，奎尔斯以231分位列Moto3车手积分榜首位，领先第二名104分；莫莱利以则升至积分榜第四位。CFMOTO Aspar车队继续领跑车队积分榜。
Moto2：极限缠斗，霍尔加多斩获亚军
随后进行的Moto2正赛，CFMOTO Aspar车手霍尔加多和阿隆索分别从第四位和第八位发车。比赛开始后，霍尔加多迅速升至第二位，随后始终紧随领跑者，保持争胜节奏，直至比赛最后阶段，仍向前车发起进攻，最终以0.614秒之差获得亚军，收获个人2026赛季第四个领奖台。
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赛后，霍尔加多提到：“这对我们来说是一场非常精彩的比赛，我很高兴重新回到领奖台。比赛很艰难，我已拼尽全力。夏休期后我们还会有机会，接下来几周我会努力训练，为下半赛季做好准备。”
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目前，阿隆索以116分位列Moto2车手积分榜第四位，霍尔加多紧随其后，两位车手均处于年度总冠军竞争行列。CFMOTO Aspar车队则位居车队积分榜第二名。
萨克森灵双线登台，中国品牌竞逐世界赛场
随着德国站落幕，2026赛季MotoGP正式进入夏休期。Moto2、Moto3双组别亚军，Moto3双车跻身前四——春风动力CFMOTO Aspar车队在萨克森灵延续强劲表现，也以双线登台的亮眼战绩结束了赛季上半程。
2022年，CFMOTO成为首个进入MotoGP赛事体系的中国品牌，2024赛季，CFMOTO Aspar车队包揽Moto3车手、车队及制造商三项年度冠军。2026赛季前十一站，CFMOTO Aspar车队已在Moto2、Moto3两个组别合计赢得8个分站冠军、19次登上领奖台。   
MotoGP作为世界摩托车运动的顶级赛事，是检验品牌综合实力的试金石。CFMOTO持续参与冠军争夺，展现了中国品牌立足世界顶级赛场的专业实力与竞争韧性。持续取得的赛场成绩，不断提升CFMOTO在全球摩托车运动中的影响力，也为中国摩托车运动走向世界积蓄力量。随着下半赛季即将开启，CFMOTO Aspar车队将在下半赛季继续向总冠军发起冲击。